维度网讯，HS2项目伯明翰Curzon Street站首批预应力预制混凝土梁已完成安装，这些梁将用于支撑车站的七个高速站台。

此次安装的梁板面积达13370平方米，相当于两个足球场大小，用于支撑伯明翰新市中心车站的东端。HS2有限公司发布的信息显示，在超过556根混凝土梁中，第一批已被吊装到位。这些水平梁长度达34米，重量为58吨。

每根钢筋混凝土梁均在厂外预制，再通过周密计划的作业移至指定位置。车站建成后上方将覆盖一个规模与伦敦圣潘克拉斯国际车站相当的拱形屋顶。车站沿Moor Street至Millennium Point方向延伸约450米，便于乘客前往市中心、Digbeth和Eastside。车站下方还将新建一个有轨电车站，作为正在建设的通往Digbeth及伯明翰城新足球场场址线路的一部分。

该终点站的建设由HS2的施工合作伙伴Mace Dragados领导，该公司与专业分包商MPB合作完成梁的吊装工作。最初作业集中于有轨电车将从车站下方经过的区域，以便提早移交给Midlands Metro Alliance开始轨道铺设。

HS2有限公司Curzon Street站项目客户Jonathan Berry表示，车站建设取得良好进展，但到目前为止大部分工作集中在地下，侧重支撑结构的打桩和地基工程。他认为首批梁就位意味着开始组装支撑七个高速站台的巨大板面。建成后Curzon Street站将成为伯明翰新门户，提供前往市中心的便捷通道，并通过有轨电车、公交车和铁路连接后续目的地，支持西米德兰兹地区增长。

今年3月，HS2有限公司宣布构成车站地基关键部分的2011根混凝土桩已全部完工。在大部分长度上，Curzon Street站的七个站台将建在一个类似高架桥的结构上，由188个混凝土桥墩支撑。这些梁长度介于7米至34米之间，由爱尔兰的Shay Murtagh Precast制造后通过公路运抵现场。为避免交通拥堵，运输经过精心策划和计时，安排在清晨道路安静时到达。

HS2有限公司一份声明称，大多数梁将直接用大型履带起重机吊装到位，但有多达120根靠近现有铁路的梁，将被吊装到自行式模块化运输车（self-propelled modular transporter，SPMT）上再移至最终位置。这些高机动性机器由96个车轮支撑，从下方抬起梁并精确放置到位，避免了在铁路旁使用起重机的风险，同时允许施工期间服务继续运行至伯明翰新街站。

Mace Dragados合资公司项目总监Martyn Woodhouse表示，将这些首批梁吊装到位是一项重大物流和工程成就，也证明了团队和供应链之间的协调能力。每次安装都经过精心策划，以确保安全高效进行，尤其是在如此受限和运营的环境中。这项工作正在为站台奠定基础。在车站下方，Mace Dragados与专业分包商Keltbray合作，已将超过2000根深度6米至24米的桩打入到位。施工现场西端还建造了一堵8米高的挡土墙。

在施工高峰期，预计Curzon Street站项目将直接或通过Mace Dragados的英国供应链雇用超过一千人。为容纳不断增长的劳动力，施工团队很快将搬入Millennium Point对面的一栋新临时办公楼，这将成为项目下一阶段的神经中枢。

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