维度网讯，电动卡车初创公司Windrose Tech正以明确标价进入美国市场。该公司35岁的首席执行官温瀚（Wen Han）称，Windrose已在美国为其卡车驾驶室设计和底盘成功申请专利，这款卡车的空气动力学造型与特斯拉相似是技术选择的结果。

Windrose已向加利福尼亚州和得克萨斯州的客户交付首批电动卡车。其1400马力的R700型号定价30万美元，标称续航约400英里。该车重量略高于22000磅，在美国可牵引高达60000磅的货物。优惠方案包括通过Greenlane Infrastructure提供三个月免费充电服务，Greenlane正在南加州、内华达州和亚利桑那州建设高功率充电站。在欧洲，该车售价25万欧元，并已宣布与法国ENGIE Vianeo达成充电合作。

特斯拉尚未公开披露Semi的定价。据早期客户透露，根据300英里或500英里的续航版本，价格在22.5万至30万美元之间，高于马斯克2017年预估的18万美元，但仍低于Kenworth、戴姆勒和沃尔沃等品牌售价可达40万美元的电动车型。尽管Windrose和特斯拉的卡车均比柴油车型贵至少10万美元，但在加利福尼亚州，这些车辆可获得来自州政府、当地污染机构和公用事业公司的大额补贴，几乎可抵消全部购车成本。在得克萨斯州，得益于大型风电、太阳能和电池项目增加的发电能力，电力被视为更经济的货运能源。

温瀚已将公司总部从中国合肥迁至比利时安特卫普。他计划今年生产多达2000辆卡车，其中数百辆将进入美国市场，同时启动在欧洲、拉丁美洲和亚洲的销售。2027年，通过在中国、欧洲及可能在美国的合同生产，目标是实现至少10000辆的产量。Windrose目前已与中国合作伙伴安徽江淮汽车集团和苏州金龙客车合作代工生产，并通过洛杉矶电动卡车制造商Xos担任其在加利福尼亚州的经销商。温瀚表示，长期计划是在美国建造专用工厂，可能选址亚利桑那州，以减少进口费用并提高盈利能力，同时愿意与Xos在其田纳西州工厂合作制造。

这家成立于2022年的公司，已通过中国投资者筹集约4亿美元。美国电动重卡市场近年来平均年销量约1000辆，特斯拉曾设定年产5万辆Semi的目标，但在最新财报中已删除相关表述。卡车行业咨询公司ACT Research副总裁安·朗德尔（Ann Rundle）表示，在特朗普政府期间，联邦法规和清洁卡车激励措施的变化使今年市场前景不明。她预测2026年销量将略低于1400辆。

经济因素正从两个方向影响市场。过去一年电价上涨增加了大型电动卡车的充电成本，但美国与伊朗的战争促使柴油价格涨幅更快。据美国汽车协会（AAA）数据，过去一个月全国柴油价格上涨40%，达每加仑5.16美元。温瀚表示，对于车队而言，燃油成本远高于司机成本和车辆购置成本，消除燃油费用是最重要的成本控制目标。

Windrose卡车目前每次充电续航比特斯拉少约100英里，因其采用由中国CALB制造的能量密度较低的磷酸铁锂电池。该公司表示，这种化学物质不易过热，且比特斯拉Semi使用的锂离子电池具有更高的整体耐用性。计划于2027年推出的升级版E960将采用新型锂锰铁电池，温瀚预计其续航可达600英里，比特斯拉型号多20%，定价将不会比目前续航400英里的卡车高很多。

Windrose前美国员工向《福布斯》反映，该公司在年初解雇剩余员工前，至少三个月未支付其工资和福利。前员工特拉维斯·韦特（Travis Waite）分享了一封温瀚的邮件，邮件中首席执行官表示韦特将在上月底前收到未付资金。另两位前员工哈罗德·凯勒（Harold Keller）和凯尔·阿隆吉（Kyle Alongi）也收到类似邮件，三人均表示尚未收到拖欠工资。温瀚反驳称，去年向这些员工支付的奖金已覆盖争议期，并表示美国合作伙伴Xos已接手相关工作，无需直接雇佣当地员工。另一名前员工杰森·吉斯（Jason Gies）在离职加入特斯拉Semi项目后，于美国密歇根州联邦地方法院起诉Windrose未支付工资和福利，法官在今年一月作出有利于吉斯的判决，命令Windrose支付超过40万美元。温瀚表示正在上诉。

温瀚在中国出生，在美国完成高中和大学学业，并获得斯坦福大学MBA学位。除英语外，他还精通西班牙语，这有助于Windrose近期在智利建立合作伙伴关系并拓展南美市场。在创立Windrose前，他曾担任硅谷自动驾驶卡车技术开发商PlusAI的首席财务官和战略主管。他认为，自动驾驶更容易集成到电动平台上，而非附加到柴油卡车上。Windrose卡车目前具有自适应巡航控制、车道居中和自动紧急制动等驾驶辅助功能，并作为卧铺驾驶室销售，后排座椅可折叠成床。

随着美国销售启动，温瀚希望完成额外1亿美元的融资。他不担心联邦对清洁卡车支持的逆转会削弱需求，认为人们真正关心的是成本，而电比柴油便宜。

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