维度网讯，全美卡车经销商已上调对2026年及2027年8级卡车与牵引车的销售预期，认为经济不确定性有所缓解，且承运商存在更新车队的需求。美国卡车经销商协会（American Truck Dealers, ATD）首席经济学家Patrick Manzi表示，ATD已将2026年8级卡车销量预测从年初的21万辆上调至22.7万辆，增幅为7.5%。Manzi还称，2027年销量预期现已达到25万辆，较2026年初预测的22万辆增长12%。ATD是全美汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association, NADA）的分支机构。

Manzi表示，商界已认识到关税、战争等不确定性因素已成为新常态，必须接受并向前推进，即使需要承担比平时更大的风险，也需要前进并购买新设备。2025年原本预期销量增长，但特朗普政府实施的关税（包括针对中型和重型卡车及零部件的关税）使承运商因宏观经济不确定而暂停投资。这些贸易政策举措也推迟了货运市场的反弹，延长了行业记忆中最长的低迷期。Manzi在华盛顿向ATD成员作演示后表示，除非再次遭遇每周巨变的重大政策转向，否则行业将继续推进资本投资并购买卡车。此次活动是该行业协会每年与国会代表团举行的“飞入”（Fly-In）访问的一部分。

上述预测尚未考虑承运商为赶在更严格的美国环保署（EPA）氮氧化物排放标准截止日期前抢购（即俗称的“预购”）而增加购买量。数据显示，5月份8级卡车订单连续第六个月同比增长，总计26,500辆，较2025年5月飙升103%，这是连续第四个月同比增幅达到或超过100%。FTR运输情报公司（FTR Transportation Intelligence）指出，5月订单较10年月均值17,046辆高出56%。然而，据Omdia汽车数据（Omdia Automotive）显示，2026年前五个月，8级卡车销量总计73,419辆，较去年同期的87,447辆下降16%。由于2025年订单惨淡，导致包括沃尔沃卡车北美公司（Volvo Trucks North America）位于弗吉尼亚州都柏林的旗舰工厂在内的生产线在今年第一季度停产，卡车制造商目前正在追赶进度。

经销商也观察到市场需求增加。马里兰州海厄茨维尔市K. Neal卡车与巴士中心（K. Neal Truck and Bus Center）首席执行官Korey Neal表示，即使市场不稳定，承运商的需求也在增长，趋势线正朝正确方向发展。其经销店销售International Motors、日野（Hino）和依维柯（Iveco）车辆。Neal认为，去年的不确定性导致行业难以决策，而如今关税已成为既定事实，企业可以据此执行计划。供应链管理专业人士理事会（Council of Supply Chain Management Professionals）发布的《2026年物流状况报告》（2026 State of Logistics Report）发现，不确定性在2026年已成为常态，并可能持续数年。承运商正在适应变化，包括供应驱动的产能削减在四年来首次显著推高运费，以及货运市场持续复苏的预期。

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