维度网讯，德国多地遭遇极端高温天气，导致城市交通基础设施材料出现严重损坏。上周六，气温攀升至40摄氏度，莱比锡的有轨电车轨道与路面之间的接缝材料发生融化，迫使当地交通公司暂停运营。

自周六下午起，技术人员已开始抢修铁轨与沥青之间多处融化并流淌的接缝，这些融化物在轨道上形成堆积。莱比锡公共交通公司（LVB）负责人乌尔夫·米德尔贝格表示，连日高温和强烈日晒是造成损坏的原因。由于新旧路段均受到影响，确切原因尚无法确定。米德尔贝格指出，公司正与纽伦堡和埃森等城市联系，这些城市以及维尔茨堡和不来梅也出现了类似损坏。目前重点工作是先完成清理，再展开原因调查，因为尚未发现明显的规律。

该交通公司正全力恢复电车服务，但截至周一运营仍处于中断状态，恢复时间不明。受影响路段必须彻底清理，包括轨道和电车。目前已有超过50辆曾在融化密封材料上行驶的电车完成清洗。LVB通报称，仍在继续从受影响路段清除融化的密封材料，特别是在转辙器处。总共需要清理300公里的轨道网络和约60辆被困电车，市政服务公司与供水公司的员工也在协助清理工作。

高温对高速公路同样构成问题，尤其是在尚未翻新的旧混凝土路面路段。德国高速公路公司（Autobahn-GmbH）的德克·布兰登堡表示，热浪对材料影响很大，全国范围内遭受了严重损坏。德国约70%的高速公路由沥青铺设，其余为混凝土。两种材料对高温的反应不同，极端情况下可能发生损坏并导致事故。所谓“鼓包”，即混凝土板膨胀后相互挤压并向上断裂，主要发生在老旧、严重损坏且已多次修补的混凝土路面上。上周六德国创下了41.5摄氏度的高温记录。

与混凝土不同，沥青在高温下会变软而非断裂，更易变形。当承受高压力，如卡车施加的压力时，可能产生被称为压缩变形的车辙。因此，高温天气下德国公路网络的检查力度有所加强。

目前约有40处由极端高温造成的损坏正在修复中。从长远看，唯一的解决方案是使用更厚、更耐热的材料建设高速公路。布兰登堡指出，面对13300公里的里程，完成所有路段的翻新还需要几十年时间。