维度网讯，James W. Fowler Co. 正在美国俄勒冈州波特兰市实施一项造价7930万美元的卡罗来纳主线修复工程，旨在更换一条已有约90年历史的下水主管道，该项目面临陡坡、狭窄街道、繁忙的州际高速公路及两座废弃高架桥等多重挑战。

James W. Fowler Co. 部门经理 Chris Bottoms 表示，这是他参与过的最复杂的“小型”项目之一。工作区域极为有限，所有场地难以进入且与公众紧密接触。波特兰市环境服务局（Portland Bureau of Environmental Services, BES）工程主管兼业主代表 Ryan Carney 指出，设计阶段的核心挑战在于如何开发施工现场，在保障社区安全的同时获得足够工作空间。

项目将替换约90年前建造的旧下水道主干线。官员指出，若该老化结构失效，可能给5号州际公路（I-5）带来问题。新干线仅长四分之一英里，高差达107英尺，将主干线迁至现有路权和永久地役权下，并提供检修点以利未来维护。

BES 高级项目经理 Ainsworth Marshall 表示，该项目是南波特兰地区的关键基础设施。最初，BES 认为必须修复原有主干线。BES 工程主管 Amy Dunning 提到，引入承包商和 CMGC 方法后，团队开始考虑安装新管道的可能性。

最初方案是采用微隧道法深入 I-5 下方基岩。WSP 副总裁 Sarah Lingley 介绍，后续岩土工程勘探揭示了约75英尺深处的深层自流地下水压力，改变了微隧道的风险假设。团队在提交30%设计时收到的钻孔结果显示存在自流压力，于是重新评估策略，转而采用更浅的螺旋钻入孔加跌水结构方案。WSP利用计算流体动力学（CFD）建模确认水力条件，进行定制设计。

承包商建议使用两个直径10英尺的振荡套管替代一个直径30英尺的割线桩竖井以降低风险和成本。WSP 团队设计了涡流跌水结构，使其能安装在10英尺直径套管内。第一组涡流跌水位于 I-5 东侧的3号竖井，其底部和定制除气室位于地下60英尺处。管道通过螺旋钻从4号竖井以7.5%坡度安装到3号竖井。

卡罗来纳主线建于同名的沟壑中，该沟壑及两座桥梁后被埋入填土，社区建于其上。施工人员需与该地区历史博弈。Fowler 于2022年底开始施工前服务，最高限价施工合同于去年5月签署，预计2028年完工。

该项目是一个大型直径污水管道计划的一部分。在过去十年中，BES 评估了全市污水基础设施并确定优先项目。Dunning 表示，I-5 上出现坑洞是最大担忧。Bottoms 补充，旱季主干线流量平均每分钟50至100加仑，暴雨事件中可超过每分钟10万至13万加仑，新干线即按此流量设计。

Bottoms 指出，团队必须在四个竖井位置应对不同挑战：1号竖井位于三个结构及土钉墙之间；2号竖井紧邻 I-5；3号竖井位于两个历史高架桥之间，施工场地 Corbett Island 面积仅180英尺 x 80英尺，竖井约65英尺深；4号竖井位于两家企业停车场中。团队需在保持出口匝道开放的同时使用小块土地进行施工分期，并与俄勒冈州交通部（ODOT）密切协调。

团队与州历史保护办公室、市政府及财产业主等多方合作。靠近1号竖井的房屋位于陡峭山坡，团队对已发生移动的边坡进行风险评估。Access Limited 在坡脚建造临时土钉墙以拓宽线路。在4号竖井处，项目团队与一家企业协商租用其联合办公空间作为施工场地。

Stiver Engineering 设计了一个临时重力旁通水槽。截至6月下旬，Gonzales Boring 已完成七次螺旋钻穿越中的四次，并开始 I-5 下方的第二次穿越。去年秋天，工人们安装了梁板式驱动竖井。由于靠近结构物，团队对地面移动和沉降容忍度极低。Pacific Foundations 的工人安装了梁和锚杆。Malcom Drilling 使用名为 Oscar 的振荡器安装直径10英尺的钢套管。Delve Underground 在3号竖井设计了独特的伸缩式竖井支撑系统，使用直径10英尺的振荡钢套管驱动到约70英尺深。

团队采用了能让未来实现雨污分离的线路设计。目前该干线全部输送到水处理厂，未来可将其分流，仅将生活污水输送到处理厂，而将大量雨水直接排入河流。团队还获得了为施工移除人工湿地的许可，项目完成后将恢复湿地。