维度网讯，西非开发银行（BOAD）已批准为科特迪瓦航空提供500亿非洲法郎（约合7600万欧元）的融资方案，用于购买四架空客A319飞机。该决定在2026年6月26日于洛美举行的BOAD董事会第151届常会上做出，旨在加强区域航空连通性、支持西非经济货币联盟（WAEMU）内经济一体化，并提升区域航空公司的竞争力。

由于空客已停止生产A319，转为生产A320neo和A220等新型系列，这批飞机将来自二手市场，可能通过租赁结构或二手转让获得。官方尚未披露交付时间表或投入使用时间。

此次收购并非引入新机型，而是加强科特迪瓦航空现有的空客窄体机结构。A319已构成该航空公司中程机队的一部分，此举基于机队连续性、标准化和运营效率的考虑。该航空公司以阿比让的费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场为枢纽，计划借此增加繁忙区域航线的运力、提高空客机队的通用性、支持西非和中非的网络扩张，并增强短程和中程调度中的运营灵活性。

科特迪瓦航空运营着约15至18架飞机，其机队战略围绕三个部分构建：用于区域和中程运营的空客A319/A320系列，其中A319为窄体支线机队主力；用于国内和支线航线的涡轮螺旋桨飞机；以及用于远程洲际服务的空客A330neo飞机。这一结构支持阿比让发展成为连接西非、中非和国际目的地的区域枢纽。

2026年的A319融资是BOAD与科特迪瓦航空长期合作的组成部分，该合作围绕三大支柱展开。在远程扩张方面，BOAD此前通过为购买空客A330-900neo飞机提供融资，支持该航空公司开通从阿比让出发的远程航线。在航空基础设施发展方面，银行资助了阿比让的维修、修理和大修（MRO）设施，以加强当地技术能力、提高机队可用性，并将阿比让定位为区域航空服务中心。在支线机队强化方面，本轮融资巩固了现有的以A319为基础的支线运营，确保与西非区域一体化目标的连续性。

BOAD的干预措施反映了一个连贯的航空发展战略，结合了远程能力发展、工业和维护基础设施支持，以及支线机队的强化和标准化。这一综合方法凸显了科特迪瓦航空逐步转型为多枢纽航空公司，以及BOAD在构建西非航空生态系统中的作用。