巴西巴航工业E195-E2交付超150架 挑战空客A220
2026-07-05 13:45
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维度网讯,空客(Airbus)A220系列与巴西航空工业公司(Embraer)E-Jet E2系列在窄体客机市场展开直接竞争。A220源自庞巴迪C系列,2018年7月被空客收购多数股权后更名,目前超过400架在达美航空(Delta Air Lines)、捷蓝航空(JetBlue Airways)、波罗的海航空(airBaltic)、法国航空(Air France)和微风航空(Breeze Airways)等运营商服役。巴航工业E195-E2作为E-Jet E2系列加长型号,2019年推出,交付量超150架,运营商包括波特航空(Porter Airlines)、墨西哥航空(Mexicana de Aviación)、荷兰皇家城市短途航空(KLM Cityhopper)和巴西蓝色航空(Azul Brazilian Airlines)等。

巴西航空工业公司E195-E2

空客A220发展始于21世纪初庞巴迪C系列项目。该项目2005年启动,旨在与巴航工业E-Jet等机型竞争。2007年庞巴迪选择普惠(Pratt & Whitney)发动机为飞机提供动力,2008年启动正式销售提案。后因供应商问题多次延误,首架原型机CS100于2013年9月首飞,CS300于2015年2月首飞。CS100于2015年获得加拿大交通部型号认证,CS300于2016年7月获得认证。CS100于2016年6月由瑞士环球航空投入商业运营。2010年代末庞巴迪因项目延误面临财务困难,空客购入多数股权,2018年7月将C系列更名为A220。

法国航空空客A220-300在布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场

A220是一款单通道窄体飞机,采用五座宽机身,系列包括A220-100和A220-300,两款机型超99%部件通用。机身主要采用铝锂合金,机翼和尾翼使用碳复合材料。动力来自普惠PW15000G齿轮传动涡扇(GTF)发动机,每台推力高达24400磅。A220-100长度114英尺10英寸,高度37英尺9英寸,翼展115英尺2英寸,最大起飞重量139,000磅,巡航速度483节(556英里/小时),航程3,600海里(4,200英里),实用升限41,000英尺。A220-300长度127英尺,高度37英尺9英寸,翼展115英尺2英寸,最大起飞重量156,000磅,巡航速度483节(556英里/小时),航程3,400海里(3,900英里),实用升限41,000英尺。客舱可配置最多135或160名乘客,许多飞机采用两舱布局。驾驶舱采用罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion航电系统,包含五个显示屏并可配备平视显示器,两款型号共用驾驶舱,飞行员使用相同机型等级即可驾驶两种机型。

空客226-首飞-首架美国A220

巴航工业于2011年11月在迪拜航展上宣布升级E-Jet系列,2013年6月在巴黎航展上正式启动E2项目,公布E175-E2、E190-E2和E195-E2三款机型。系列首架原型机E190-E2于2016年5月首飞,E195-E2于2017年3月首飞。两款飞机分别于2018年2月和2019年4月获得巴西国家民航局(ANAC)、美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)型号认证。E190-E2于2018年4月在威德罗航空投入运营,E195-E2于2019年9月在巴西蓝色航空投入运营。巴航工业已交付超150架飞机,但已停止生产E175-E2。

波特航空巴西航空工业公司E195-E2在多伦多皮尔逊国际机场降落

E195-E2作为系列中较大型号,长度136英尺2英寸,高度35英尺10英寸,翼展115英尺3英寸,最大起飞重量137,800磅,巡航速度450节(518英里/小时),航程3,000海里(3,500英里),实用升限41,000英尺。高密度布局下最多容纳150名乘客,典型布局约120名。动力来自普惠PW1900G涡扇发动机,每台推力约23,000磅。飞机采用霍尼韦尔Primus Epic 2航电系统,与E1家族通用,可实现两系列间通用性。采用闭环电传飞行控制系统,显著减轻重量。与E-Jet家族相比,E2系列重新设计了机翼,升级了挂架、起落架和部分飞行控制装置。

巴西航空工业公司E195-E2“利润猎手”在马耳他卢卡国际机场降落

这两款飞机在100-150座级市场形成竞争。E195-E2最大运营商是波特航空,运营近50架飞机,其他主要运营商包括和平航空(Air Peace)、墨西哥航空和赫尔维蒂航空(Helvetic Airways)。A220最大运营商是达美航空,其他主要运营商包括瑞士国际航空(Swiss International Air Lines)、加拿大航空(Air Canada)、微风航空、意大利航空(ITA Airways)和大韩航空(Korean Air)。

达美航空空客A220-300(N310DU)在旧金山国际机场降落

E195-E2对空客构成挑战。这款新飞机在燃油效率、运营成本和机身重量方面具备优势,对短程或中程航线航空公司更具吸引力。其采购和维护成本显著低于A220,适合希望实现机队现代化但不愿承担过高财务负担的航空公司和区域运营商。空客注意到,E2系列正进入其曾希望主导的市场,波特航空、蓝色航空和荷兰皇家城市短途航空等运营商正使用E195-E2拓展优质区域服务。

加那利群岛航空(Binter Canarias)巴西航空工业公司E195-E2在主场大加那利机场

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