维度网讯，2026年第一季度，澳大利亚电动公交车交付量呈现逐月上升趋势。1月至3月全澳共交付电动公交车121辆，其中1月9辆、2月45辆、3月67辆。

从市场整体来看，2月澳大利亚共交付公交车147辆，其中零排放纯电动车型45辆，占比约三分之一，已超过同期乘用车市场约20%的插电式车型占比。Australian Bus News将此描述为“动力来源占比的重大变化”。2月交付的电动公交车来自多个品牌：沃尔沃12辆、比亚迪Nexport 11辆、宇通8辆、Custom Denning 7辆、斯堪尼亚5辆。3月趋势延续，替代能源公交车占199辆总交付中的59辆，占比接近30%，而乘用车为24%。

进入第二季度，电动化进程进一步加速。4月，158辆交付的公交客车中有72辆为电动车型，占比略高于45%。其中比亚迪供应21辆，斯堪尼亚15辆，宇通13辆。5月数据保持稳定，73辆零排放公交车与80辆柴油车同期交付。目前全国已订购但尚未交付的公交车估计约1200辆。

各州级政府正在推进公交电动化转型。新南威尔士州政府（由澳大利亚工党执政）宣布10年内投入65亿澳元，购买至少1700辆新电动公交车并建设17个专用充电站，这一承诺占全国积压订单的67%。维多利亚州政府（由工党领导）规定从2025年7月1日起，所有新购买的公共交通公交车必须为零排放车辆，目前约80辆电动公交车在墨尔本运营，区域试点计划于今年晚些时候开始，该州占积压订单的18%。昆士兰州近期政府从工党变为自由国家党（LNP），LNP淡化了“纯电动强制令”，提倡用“平衡方法”替换老旧柴油和燃气公交车，但当地公交行业预计未来几年将生产供应超过400辆电动公交车，该州订单占积压订单的11%。澳大利亚首都领地计划将堪培拉公交网络完全过渡到电动。

转型过程中出现若干瓶颈，主要体现在公交车站的电力升级滞后。据《悉尼先驱晨报》报道，悉尼14个主要公交车站中有10个未能按时完成电气化目标，部分新交付的公交车因充电电网尚未就绪而被存放在临时存储设施中。

本地供应商沃尔格伦（Volgren）正在为新州交通运输局（Transport for NSW）交付一份95辆纯电动公交车的订单，其目标是在全澳范围内让600辆零排放公交车投入运营。西澳大利亚州（由工党执政）每月为珀斯的Transperth网络新增约11辆电动公交车，目标为130辆新车上路，当地已有150辆各品牌电动公交车在运营。

最新信息显示，沃尔格伦在西澳大利亚州推出了澳大利亚首辆电动铰接式公交车。该车基于沃尔沃（Volvo）的零排放技术，采用沃尔格伦的本土车身设计与工程。车型Optimus ebus长18米，可容纳57人，车身安装在沃尔沃BZLA铰接式纯电动底盘上。车辆由双电机EPT802驱动，搭载12块宁德时代（CATL）磷酸铁锂电池，总装机容量497千瓦时，采用CCS2充电标准。

沃尔格伦首席执行官Thiago Deiro表示，首辆电动铰接式公交车展示了全球技术与本地能力结合的效果，该车由西澳大利亚州Malaga工厂与沃尔沃及PTA合作交付。Deiro指出，向零排放交通的转型不仅是新技术的问题，也关乎车辆是否为其运营的网络设计、建造和支持，这一里程碑强化了澳大利亚制造业的价值。

2025年，澳大利亚注册了近43000辆柴油公交车和629辆纯电动公交车，纯电动占比仅约1%。进入2026年，数字正在迅速变化。