维度网讯，巴西联邦政府计划于2026年在巴西证券交易所（B3）拍卖500多座公路桥梁，此举旨在加速修复老化的公路基础设施。该计划由交通部长乔治·桑托罗（George Santoro）宣布，是交通部门2026年的主要举措之一。
这批项目将按州和地区划分为八个标段，形成一份长期修复与维护的工作组合。该模式不涉及收取通行费，但桑托罗表示，这些资产可能对已在公路领域运营的企业具有吸引力。此次拍卖将公路资产的常规公共合同管理方式引入交易所，企业通过竞标获得合同，合同期限设计为十年。
巴西国家交通基础设施局（DNIT）将采用Crema（合同、修复与维护计划）解决方案作为项目建模基础。合同期限为十年，旨在建立公共部门与运营商之间的长期合作关系。该组合将结构修复与持续维护相结合，而非一次性工程。政府将通过公共预算支付对价，但未将该项目归类为公私合营（PPP）。与收费特许经营不同，该模式依赖于公共支付和长期合同的稳定性来支撑运营。
交通部透露，该包包含500多座需要修复的桥梁，按州和地区分为八个标段，有助于组织竞标并将资产划分为更易管理的区块。政府尚未公布具体桥梁名单及各标段的优先标准。桑托罗在巴西公路特许经营协会（ABCR）举办的“2026年公路双年展——巴西监管的力量”开幕式上介绍了该组合，并邀请公路行业研究相关模型。
由于不收取通行费，该模式更依赖于合同的可预测性和公共资源的流动。桑托罗评估认为，这些资产可能对现有运营商有吸引力，特别是那些寻求扩大长期维护和运营合同存在的集团。目前，政府尚未公布总金额、标段时间表或资产清单。但将资产带到B3拍卖的信号，已使该倡议成为2026年公路基础设施议程中的一项重要举措。
在同一次讲话中，桑托罗强调了Infra S.A.（巴西基础设施公司）的财务轨迹。他表示，正在推进一项议程，使这家国有企业三年内不再依赖国库。桑托罗称，Infra S.A.将拥有足够的自有收入。此外，桑托罗还提到该部门的第一个联邦PPP项目，该PPP专注于BR-319/AM公路的运营和维护，其治理环境与公路恢复相关联。这些信息表明，政府希望扩大使用不同模式来解决联邦公路网的长期问题。市场将关注DNIT如何设计标段、哪些桥梁进入第一轮，以及市场对无通行费但拥有长期合同和公共支付包的反应。
