维度网讯，从南美到北美的海运即期运价出现上涨，主要受巴西至美国航线价格飙升推动。上月，40英尺集装箱运价跃升50%，达到3000美元。

这一上涨并非贸易强劲增长的反映。观察人士认为推动运价上涨的因素恰恰指向相反方向——燃油价格上升的影响、为规避美国即将加征关税而提前出货的行为，以及承运商因市场疲软削减航次后造成的运力紧张。

CTS最新数据显示，4月北行货运量环比下降9.6%，至22.54万标准箱，而3月已录得环比13.4%的降幅。今年前四个月，北行货运量持续呈现萎缩态势。

南行货运情况稍好。在2月环比增长4.9%和3月增长1.4%后，CTS数据显示4月下降4.1%，为今年首次出现萎缩。

今年前五个月，美国与南美最大经济体之间的双边贸易额下降14.3%。其中巴西对美出口下降14%，而反向贸易下降12.6%。5月，巴西对美出口已连续第14个月下降。

巴西出口商已采取措施实现业务多元化。5月，巴西整体出口同比增长8.7%。南方共同市场与欧盟的贸易协定表明，未来巴西跨大西洋出口将进一步增长。

与此同时，美国贸易释放出的信号进一步恶化。华盛顿近期完成了一项针对所谓不公平贸易政策和做法的301调查，并得出结论，美国贸易代表格里尔（Greer）提议对从巴西进口的商品加征25%的关税。

该提议包含对一系列产品的豁免，包括咖啡、热带水果、飞机零部件和化石燃料。据估计，这项关税将影响不到30%的巴西出口产品，主要集中在工业设备和机械领域。

此举加剧了美巴两国政府之间本已紧张的关系，并给巴西出口商带来更多麻烦。出口商目前正面临对所有从巴西运往美国的货物征收10%的122条款关税，该关税将于7月23日到期。

尽管贸易流量放缓，但托运人可看到一丝积极信号，该航线的船公司表现有所改善。Sea-Intelligence发布的《2026年6月全球班轮绩效报告》显示，4月/5月班期可靠性环比提高4.4%，至75.3%，同比提高12.8%。

南行班期可靠性环比下降0.5%，但同比上升11%。

北行晚到船舶的平均延误时间从3月/4月缩短0.71天，至3.29天，比一年前低3.01天。所有北行集装箱船的平均延误时间从3月/4月减少0.61天，至0.53天。

Sea-Intelligence的六个月趋势指标显示，三家船公司可靠性下降，五家有所改善，其中一家准时率达到100%的纪录，两家超过90%，两家超过80%。

WorldACD数据显示，6月1日至21日，拉丁美洲空运出口量同比增加4.3%。其中对北美出口增长2.3%，对欧洲出口增长6.6%。对北美运价同比上涨6.9%，低于该地区整体运价10.4%的涨幅。

世界杯足球赛提振了前往北美的运力，促使拉丁美洲和美国承运商增加航班。美航将其从阿根廷出发的客运运力增加30%，增设了连接布宜诺斯艾利斯与迈阿密和纽约的航班，并使用了更大的飞机。