维度网讯，2026年7月1日，中国电助力自行车品牌ADO在“活力中国调研行”广东站活动中发布SENSE 3.0智能骑行系统。该系统集成激光雷达、毫米波雷达、多轴陀螺仪等传感器，通过控制器中的AI算法实现人、车与环境的融合感知，这是毫米波雷达首次在自行车领域实现量产级应用。
SENSE 3.0的核心功能包括：雷达识别前方坡度后自动平顺换挡、感知后方来车并预警、起步阶段感知周边行人主动发出安全提醒、检测到人员靠近时自动减速。系统还能记录用户骑行习惯，开机自动切换至惯用档位与助力模式，实现个性化适配。ADO成立于2021年，总部位于惠州，产品已销往全球48个国家和地区，累计出货超20万台。在日本20万日元以上的高端市场，ADO市占率达60%；在德国折叠电助力品类中位居中高端第一。搭载SENSE 3.0的新车型计划于2026年8月至9月量产上市。
毫米波雷达向两轮车渗透并非ADO孤例。2026年3月，货运电助力自行车品牌Tarran推出L1 Series，同样搭载汽车级毫米波雷达实现后方碰撞预警。小牛电动也在其AI智能两轮车中标配汽车级毫米波雷达。据佐思汽研报告，毫米波雷达在两轮车领域的渗透率预计2026年突破18%。成本下降是技术下沉的核心推手。据小牛电动创始人胡依林透露，毫米波雷达模块价格已从六年前的七八百元降至量产时的两百多元，核心零部件三年成本降幅达60%。汽车产业链的规模化效应与国产MMIC芯片等核心元器件的突破，共同推动了技术从四轮向两轮加速迁移。
ADO能够率先实现SENSE 3.0的量产，得益于中国珠三角地区成熟的两轮车制造底座和新能源汽车供应链的降维赋能。核心的毫米波雷达与激光雷达技术，主要受益于国内如加特兰（Calterah）、微度芯创等本土芯片厂商在CMOS毫米波雷达芯片上的突破，实现了高集成度与低功耗。算法与控制层方面，ADO采取了“核心算法自研+通用硬件定制”策略，多轴陀螺仪与控制器部分得益于国内智能手机及无人机供应链的极致成本控制。
当前SENSE 3.0的“感知”功能主要停留在坡度识别、后方来车预警等初级场景，距离汽车级自动避障、轨迹规划等尚有差距。该产品已获得大量订单。
