印度马恒达计划2031年前推出6款电动汽车

维度网讯，马恒达集团采取“进攻模式”策略，以加速开发周期、聚焦高端定位和创新，推动其全球电动汽车业务竞争。

马恒达集团董事长阿南德·马恒达在年度股东大会致股东的信中解释，“进攻模式”是Formula E比赛中的一种策略，赛车手在不完美条件下选择在正确时刻加速。他指出，在理想条件下超车困难，因为所有车手都在全速前进。对于包括马恒达自身汽车（含电动汽车）业务在内的、怀有宏大全球野心的印度公司而言，这种方法或许是当下所需。

在新时代工业中，实现可持续增长对创新和速度提出了更高要求。随着印度汽车制造商寻求更强的全球地位，与中国制造商或“中国速度”的比较日益频繁。马恒达电动汽车有限公司（Mahindra Electric Automobile Limited）董事总经理兼马恒达汽车公司汽车业务总裁R Velusamy认为，印度汽车企业不仅要在技术上进行对标，还要在执行力上进行对标。在他看来，三项能力将决定长期竞争力：产品质量（涵盖配合、精加工、工艺和整体客户体验）、开发速度，以及提供令人信服的性价比。

Velusamy表示，中国制造商大幅缩短了产品开发周期，并以迫使全球汽车制造商重新思考传统时间表的速度更新现有车型，理解并响应这种速度至关重要。马恒达自身在过去几年中因压缩其电动SUV项目的开发时间表而吸引了行业关注。在之前担任技术与产品开发总裁期间，Velusamy带领团队在三年内开发了马恒达首批原生电动SUV——BE 6和XEV 9e。在被问及公司新的基准是否要达到“中国速度”时，Velusamy回应，当做到时会公布下一个基准。马恒达计划到2031年推出6款新的电动汽车。

印度乘用电动汽车市场在整体汽车销量中占比可能仍较小，但对马恒达而言，这一转型已开始改变品牌形象。该本土SUV制造商表示，选择其新一代原生电动SUV的绝大多数客户是首次购买马恒达的用户，这表明其高端电动汽车战略正帮助公司超越传统多功能车客户群，与可能原本考虑全球或豪华品牌的买家竞争。Velusamy指出，这些产品定价在25万卢比以上，公司正在将马恒达从典型的“多功能车”品牌转变为豪华细分市场的参与者。这些评论初步表明，马恒达对基于INGLO的原生电动平台的投资正开始重塑品牌的市场定位。与早期电动产品不同，BE 6和XEV 9e被构想为技术驱动的高端SUV，瞄准寻求软件丰富、功能密集型产品的买家，并引领了该公司的软件定义车辆之旅。

Velusamy的评论发表之际，印度乘用电动汽车市场在经历去年相对低迷阶段后已大幅改善。在新品发布、充电基础设施改善和消费者信心增强的推动下，电动乘用车销量近几个月来重获动力，行业增长显著超过整个乘用车市场。马恒达认为生态系统已到一个拐点，电动汽车在整体乘用车市场中的份额估计约为9%。根据印度汽车经销商协会联合会（FADA）的研究数据，今年6月印度电动乘用车市场零售额同比增长108%，去年6月基数为15,318辆。马恒达零售销量为7,766辆，市场份额为25%，位居第二。Velusamy认为，过去几年整体生态系统已显著成熟，影响燃油价格的地缘政治发展以及政府对电气化的持续支持，进一步增强了消费者信心。

对马恒达而言，当前挑战与其说是创造需求，不如说是满足需求。公司每月生产约6,500至7,000辆原生电动SUV，并预计随着制造运营稳定，产量近期将超过8,000辆。尽管其在查坎的电动汽车工厂拥有20万辆的年产能，但目前约12万辆已投入使用。Velusamy表示，公司无法向市场提供足够供应。与传统产能扩张计划不同，马恒达的产量提升与其通用INGLO电动架构紧密相关，随着该平台产量增加，制造效率和零部件经济性也有望改善。

Velusamy认为，最大的变化在于马恒达现在服务的客户类型。与传统SUV买家不同，高端电动汽车客户可能期望频繁的软件更新、无缝的数字界面、互联服务和持续的功能增强。来自这一新车主群体的客户反馈已反馈到未来产品开发中。公司将其视为一个持续的学习过程，而非一次性的产品发布。在良好质量基础上的持续改进，对马恒达成功开拓国际电动汽车市场也至关重要。马恒达此前已概述了打造国际高端SUV业务的雄心，预计电动汽车将在未来几年在该战略中发挥重要作用，并将英国视为其电动汽车的关键海外市场之一。

对马恒达而言，电气化服务于一个比参与新推进技术细分市场更大的战略目的。公司的原生电动计划正帮助品牌在高端出行领域重新定位，吸引新客户群体，并建立软件主导车辆开发的能力——同时为全球竞争力由执行速度和工程卓越性共同决定的未来做准备。