维度网讯，Naver正通过人工智能技术扩大在韩国电商市场的布局，近期为增强业务竞争力，该公司正在考虑自建物流据点，是否引入直送模式成为关注焦点。

电商业务已成为Naver的核心增长引擎，此举显示该公司试图超越以搜索和广告为主的平台模式，直接管理从商品搜索、购买到配送的全过程。不过Naver表示，目前仅处于考察多种物流竞争力方案的阶段，尚未确定是否立即建设物流中心或直接配送。

据业界8日消息，Naver近期正在探讨以首尔及首都圈为中心的自有物流中心获取方案，包括在汉江以南和以北分别设立据点的方案被多次提及。讨论的方案包括购买新建地块建设物流中心、收购现有物流中心或长期租赁、确保地块后出租给物流公司等。此外，扩大合作物流公司以升级现有Naver配送联盟（NFA）也是选项之一。

Naver自2001年推出购物服务以来，一直维持由卖家自行选择物流公司的结构。2020年，该公司与CJ大韩通运合作，并推出Naver配送联盟（NFA）。此后，Naver与Pasto、Poomgo等物流初创企业合作，扩大了“到货保障”“N配送”等服务。其模式是：Naver基于物流数据向消费者告知预计送达日期，实际仓储、包装、配送则由物流公司负责。

这种方式的优点在于无需承担建设物流中心和运营配送人员的负担，可快速扩展配送网络。但也暴露出无法向所有消费者提供一致配送体验的局限性，原因是各合作物流公司的运营方式和单价体系不同，卖家选择不同物流公司会导致出货截止时间和配送质量存在差异。

竞争对手Coupang以火箭配送、火箭生鲜、免费退货等服务引领市场，SSG.COM和11号街等也推出凌晨配送、当日配送、次日配送服务加入竞争。Naver代表崔秀妍（최수연）在今年第一季度财报后的电话会议上表示：“配送是电商战略的首要课题，我们也在考虑物流直接投资模式，正在研究既能降低单件配送成本又能确保物流数据的最优结构。”

一位业内人士表示：“配送已超越物流领域，成为消费者选择平台的核心标准，未来电商市场结构将根据不同平台提供更便捷购物体验的程度而重组。”不过Naver对于引入直送仍持谨慎态度。公司相关人士表示：“正在与物流公司合作探讨多种提升物流竞争力的方案，但尚未做出任何决定，直接配送或自行运营物流中心的方式也尚未确定。”

Naver近期还加强了会员服务，加快客户锁定（Lock-in）战略。从本月15日起，“Kurly N Mart”将转为Naver Plus会员专属服务运营。Kurly N Mart是去年9月Naver与Kurly合作在Naver Plus Store推出的在线生鲜购物服务，精选两家公司中购买频率和偏好度高的商品进行销售，在晚上11点前下单，可通过Kurly的冷链凌晨配送网络在第二天早上收到商品。这被视为Naver在相对薄弱的生鲜领域补充的关键服务。此次重组旨在通过强化重复购买率高的忠诚客户的商品和福利，提升在电商市场中的竞争力。

据Naver称，截至今年5月，Kurly N Mart的交易额较上线初期增长约9倍，用户数增长约6倍。其中，Kurly N Mart用户中90%以上是Naver Plus会员，会员的重复购买比重也超过90%。根据数据分析公司IGAWorks的Mobile Index，今年4月购物应用Naver Plus Store的月活跃用户数（MAU）达到777万，创历史新高。

这一趋势也体现在业绩上。Naver今年第一季度实现销售额3.2411万亿韩元，营业利润5418亿韩元，同比销售额增长16.3%，营业利润增长7.2%。其中，包含购物、会员等在内的电商部门销售额同比增长35.6%，达到4349亿韩元，成为增长引擎。崔秀妍在第一季度财报电话会议上强调：“Naver Plus Store应用在上线一周年之际已成为拉动Naver购物增长的核心交易渠道，下半年将通过会员无限免费配送和扩大直接签约履约，进一步巩固与其他平台差异化的Naver专属物流福利。”