维度网讯，总投资27亿欧元的佛罗伦萨高铁绕行线项目取得关键施工进展，两台名为Iris和Marika的隧道掘进机已顺利穿透隔墙，抵达贝菲奥雷新高速车站大厅，完成“破入”作业。该节点被视为实现该战略项目的决定性里程碑之一，旨在彻底改变意大利及欧洲的铁路交通格局。

在施工现场举行的官方活动中，意大利基础设施与交通部、托斯卡纳大区、佛罗伦萨市政府及省督府，与意大利国家铁路集团（Gruppo FS Italiane）、意大利铁路网公司（Rete Ferroviaria Italiana）、FS Engineering和Infrarail代表共同出席。目前正在施工的合同由Florentia联合体承担，价值约11亿欧元，涵盖绕行线隧道及新车站的建设。

从技术层面看，新高速铁路绕行线城区段全长约8.35公里，其中7公里为地下段。两条平行隧道在地下平均约20米深处掘进，连接北出入口（位于佛罗伦萨Castello站与Rifredi站之间）和南出入口（位于Campo di Marte附近）。两台TBM各自从南侧Campo di Marte工区出发，已完成约3公里掘进，分别用于偶数线和奇数线隧道的开挖。

随着掘进机进入贝菲奥雷车站大厅，工程进入复杂的机械管理阶段。TBM只能在底板浇筑完成后，在地下空间内分阶段平移。目前底板浇筑及施工作业正按不同区域推进。完成移动和维护操作后，继续向北开挖剩余各2公里隧道的计划重启时间定于2026年底至2027年初之间。

在管理掘进机的同时，高速车站的土木结构工程也在同步进行。该工程采用“自上而下”（top-down）开挖方法，即从地面向下推进。施工人员正在进行车站大厅的深挖作业，以达到距离地表-25米的设计最终标高。新高速车站位于线路约中点处的Belfiore-Macelli区域。

该建筑与工程方案由福斯特建筑事务所（Foster & Partners）与奥雅纳工程顾问（Ove Arup & Partners）联合设计，占地面积约4.5万平方米，形成一个长约450米、宽50米、深达路面以下25米的地下空间。地面将建有一个钢结构和玻璃罩棚，高出地面约18米，集成光伏板以实现能效提升，并承担环境与噪声控制功能，同时确保下方空间获得自然采光和通风。该车站类型在意大利尚属首次，尽管完全位于地下，但其垂直构型能使自然光渗透至结构下部各层。

工程完工后，长途铁路客流将与区域及货运流量实现物理分离，从而提升整个佛罗伦萨枢纽的运行准点率。此举将在佛罗伦萨Rifredi至Campo di Marte的地面路段以及佛罗伦萨Santa Maria Novella站释放大量运力。这不仅将开通停靠新贝菲奥雷高速车站的铁路服务，还将缩短高速列车目前在Santa Maria Novella站停靠的时间。该设施已纳入泛欧交通网络（TEN-T）的斯堪的纳维亚-地中海走廊，巩固了佛罗伦萨在欧盟战略交通走廊中的核心地位。根据最新时间表，工程预计于2029年底总体完工，铁路运营将于2030年启动。该项目被纳入“会说工程的工地”（Cantieri Parlanti）信息计划，该计划由FS集团与意大利基础设施与交通部共同推动，旨在确保大型基础设施项目进展的信息公开。