维度网讯，巴基斯坦为落实“蓝色经济”发展计划，已恢复大型商用船舶建造能力，卡拉奇造船与工程公司（Karachi Shipyard & Engineering Works）开始组装该国自1980年代以来首艘大型商业船舶——一艘1100 TEU集装箱船。该船由国有巴基斯坦国家航运公司（Pakistan National Shipping Corporation）订造，项目于2024年2月签署合同，后因财务挑战陷入停滞，经政府介入后于2026年1月启动钢材切割，目前钢材切割已全部完成，进入船体组装阶段。

该造船厂已40余年未建造商业船舶，主要承接巴基斯坦海军护卫舰、轻型护卫舰、舰队油船和后勤舰艇等军船订单。但船厂表示其具备建造载重吨达26000载重吨（dwt）船舶的能力，产品覆盖散货船、油轮、挖泥船、渡轮、渔船和拖船等多个类别。

为扫清产业发展障碍，巴基斯坦政府于2024年成立工作组，对海洋经济进行专项调研，共识别出99个瓶颈问题，目前已为其中84个问题制定解决方案。在财政政策方面，政府取消了船舶购置和造船材料22%的销售税，并指出包括印度在内的邻国为造船业提供高达30%的补贴，希望通过税制改革使巴基斯坦更具吸引力。报道显示，该国最大船东过去曾在巴拿马和利比里亚注册船舶。

除商业造船外，政府也在推动港口运营现代化，包括压缩清关时间、部署先进集装箱扫描仪以及实施24小时港口运营。拆船业也是该计划的重要部分，该行业曾位居全球最大之列，后因财务压力和环保要求而衰落。巴基斯坦已签署《香港公约》（Hong Kong Convention），已有五家拆船厂完全符合公约要求。

政府报告认为，发展国内造船业将节省外汇支出，并具备成为新船出口国的潜力，相关产业的振兴还将创造新的就业机会。