维度网讯，空客（Airbus）在与卡塔尔航空（Qatar Airways）因A350客机油漆开裂问题引发的法律纠纷中达成和解，并已为其A350系列更换了防雷铜箔材料。这场纠纷于2021年底因卡塔尔提起诉讼而公开化，并在2023年初达成和解，和解协议中空客未承认任何责任。空客声称材料更换是持续的飞机开发工作的一部分，与卡塔尔的索赔无关，但指出新材料能提高油漆耐久性。
纠纷的核心在于A350碳纤维机身与外部油漆之间的铜箔层。该设计旨在安全分散雷击能量，但卡塔尔因旗下A350机型出现裂纹和碎片、暴露出扩张铜箔（ECF）层，从而向空客提起了法律诉讼。卡塔尔以存在设计缺陷为由停飞了约20多架A350，空客则坚称这仅是外观问题。据路透社报道，这场法律战的总价值据称高达20亿美元。
卡塔尔于2021年12月在伦敦高等法院提起的初始诉讼中，向空客索赔6.18亿美元，并要求每架飞机继续停飞每天额外赔偿400万美元。在一个具体案例中，一架计划为2022年卡塔尔世界杯涂装特殊涂装的A350，卡塔尔索赔7600万美元，声称该飞机需要980个修复补丁。空客全面否认了这些主张，并在2022年9月撤销了卡塔尔剩余的所有A350订单。
和解协议的细节未向公众披露，但为一项“修复项目”铺平了道路，使停飞飞机得以恢复运营。卡塔尔目前是A350的最大运营商之一，机队中有62架A350。双方最终在2023年2月达成和解，卡塔尔首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔（Akbar Al Baker）称之为一个“双赢”。
在纠纷发生前，空客已为穿孔铜箔（PCF）技术申请了欧洲专利，该技术作为ECF的潜在替代品，用于防雷。新采用的PCF材料相比ECF有两大优势：一是重量更轻，二是更不易受热应力影响，从而降低了出现可见裂纹的风险。空客从2022年底开始在部分新A350上采用PCF，最初应用于飞机后部，然后“逐段”集成更新。
除卡塔尔外，芬兰航空、国泰航空、阿提哈德航空、汉莎航空、达美航空和法国航空等航司也曾因类似的油漆剥落问题与空客联系，但多数表示该问题不构成安全威胁。A350主要由碳复合材料制造，采用ECF来屏蔽雷击，但复合材料与铜箔之间不同的膨胀系数导致两者对温度变化的反应速率不同，最终引发油漆层裂纹。空客虽坚称此问题不影响安全，但通过更换为PCF材料，既减轻了重量，也防止了微裂纹的产生。
尽管法律纠纷一度激化，但空客与卡塔尔的最终和解为事件画上了句号。卡塔尔去年还与波音签署了包括160架确认订单和50架选择权在内的宽体机订单，涵盖波音787及波音777-9，该航司在其年度报告中称这是“该航司历史上最大的单笔订单”。
