维度网讯，中国南京地铁在汛期构建起一套“建机制、强队伍、优装备”的防汛体系，基于风险分层决策制定五级停运和分级响应方案，并组建了由4支专职抢险队与超过9000名兼职人员组成的应急网络，实现从预警到处置的全链条防御。
针对强降雨、内涝倒灌、台风等天气可能引发的出入口积水、车站倒灌、轨行区积水和线路运行受阻等风险，南京地铁建立了“关口—关站—区段停运—线路停运—线网停运”五级分级停运机制。该机制以积水发展程度、影响范围、紧急逃生能力、轨行区行车安全条件、供电及车辆基地出车能力、线路关站比例以及市防汛抗旱指挥部统一要求作为主要判定依据，明确车站、运营控制中心（OCC）、线网指挥中心（NCC）等不同层级的应对措施。当出入口积水等局部风险发生时，车站优先采取关闭出入口或关闭车站措施，将风险控制在最小范围。若轨行区积水影响行车安全，将及时实施区段停运；风险扩大至整条线路或线网层面时，则按标准启动线路停运或线网停运，确保运营组织与风险等级相匹配。
在抢险网络构建方面，南京地铁按照救援力量30分钟内到达现场的要求，建立防汛防控与应急处突一体化运作模式。该网络由4支专职抢险救援队组成，共配备61名人员，分别驻扎在小行、马家园、秣周及大厂东4个基地，形成“东、南、西、北”覆盖圈，并统筹了656支兼职救援队伍，总计超过9000人。
抢险救援队实行准军事化管理，24小时战备驻勤。接到抢险命令后，救援队伍需在60秒内着装、3分钟内出动。南京地铁每年制定防汛专项演练计划，开展从险情接报、人员集结、装备调配到现场处置的全流程、全要素实战推演，部分演练以双盲形式开展，模拟真实场景。
为满足抢险救援需求，南京地铁配置了4台防汛救援车辆，随车搭载柴油发电机组1台、排水水泵2台，合计排水总流量可达每小时2000立方米，满足车站、隧道区间的高扬程排水需求。同时，配备移动拼装式防汛挡板4套、皮划艇35个、水泵6900余台、防汛沙袋14.4万包、防汛挡板7900余块以及防淹门1900余樘。在强降雨时，通过雨量计、风速仪、区间水位标、淹水监测仪、视频监控等设备，形成“五位一体”的多维感知网络，实现风险隐患的及时预警与应急处置。
