维度网讯，来自全球各地的300多名汽车行业专业人士齐聚意大利北部，见证恩格尔（Engel）一项有望消除汽车生产中最昂贵、最耗能工序之一的制造技术。2026年6月29日至7月2日，恩格尔在模具制造商INEVO位于圣波洛迪皮亚韦的工厂展示了其clearmelt工艺的工业成熟度。在一台锁模力为40,000 kN的Engel duo 4000 combi M两板注塑机上，现场演示了聚氨酯溢流技术如何直接在注塑模具中为大型汽车外饰部件生产出耐刮擦、自修复的A级表面，无需任何后续涂装或涂层步骤。

涂装线在汽车生产中占据大量二氧化碳排放，且需要巨额资本投入和持续维护。恩格尔的clearmelt技术可将二氧化碳排放量降低最高60%，并完全消除对昂贵涂装线基础设施的投资需求。该工艺直接在注塑模具中用聚氨酯溢流部件，在单一工艺步骤中产出高质量、耐刮擦、抗紫外线和耐候性表面。聚氨酯体系展现高耐化学性，小型的非磨蚀性划痕可在室温下自行修复。除省去涂装、涂层和抛光工序外，该技术还较传统涂装工艺显著降低废品率，从而降低单位成本并带来环境效益。此外，该技术提供极大的设计自由度，并能将功能薄膜（如用于激光雷达、雷达透明或照明功能）直接集成到部件中，颜色和装饰变更在生产过程中也比传统涂装线更容易实现。

恩格尔汽车与移动出行业务发展负责人Clemens Kastner博士表示，近年来clearmelt技术已达到决定性的成熟度。机器技术、模具制造、计量技术和材料已发展到可在批量生产中经济地生产大型A级表面。通过恩格尔clearmelt能力中心（CCC），恩格尔汇集了必要专业知识，并为客户承担从初始可行性评估到批量生产的全面责任。历史上，聚氨酯表面技术市场较为分散，加工企业需协调多方供应商。通过CCC，恩格尔作为系统供应商承担全面责任，加工企业从概念阶段到批量生产只有一个联系点，缩短了协调周期，降低了技术风险。

CCC国际化运营，在欧洲、北美和亚洲设有团队。用于试验的系统系列位于圣瓦伦丁，包括一台锁模力为55,000 kN的Engel duo 5500，同时在施韦特贝格以及亚洲和北美的合作伙伴处还有额外产能。咨询通过恩格尔销售组织进行，使加工企业能快速获得可行性评估和解决方案建议。在表面创新日活动上，INEVO、恩格尔、北欧化工（Borealis）、曼凯维奇（Mankiewicz）和DMP的专家演讲展示了支持该技术工业部署的协作生态系统。

在INEVO技术中心的现场演示展示了技术的工业准备情况。在一台Engel duo 4000 combi M转盘机上，用数小时生产了一个集成前端模块的保险杠演示部件，将多个独立部件组合成一个单一部件。工艺链在单个模具中集成多个工序：机器人放入车身颜色2D薄膜，热成型后，再插入第二层带品牌标志的薄膜，两层薄膜用聚丙烯背面注塑。翻转中心模板后，在第二工位用聚氨酯溢流前面板区域。INEVO德国总经理Andreas Popp表示，功能集成在汽车新项目中占据议程高位，通过其技术中心的Engel duo 4000 combi M，该公司专门将部件范围扩展到大型外饰部件，如发动机盖、保险杠和车顶模块，这套系统结合了从薄膜背注到聚氨酯溢流的全套工艺。这种工艺集成为加工企业带来更少部件、更少装配工作量、更短工艺链和更低单位成本。

通过这台机器，INEVO与恩格尔建立了联合测试设施，加工企业和OEM可在批量生产前验证新的部件概念和模具设计。测试产能需求旺盛，显示对集成表面解决方案的兴趣已超出欧洲市场。市场背景支持这一技术转变，涂装线成本高且维护密集，同时外饰部件功能集成正在增加。传统保险杠正演变为集成进气口、大灯壳体、传感器和格栅的部件，而Clearmelt表面可满足此类部件的光学和机械要求，在许多应用中完全替代涂装。

材料开发正在加速过渡。聚丙烯作为基材在外饰应用中越来越重要，北欧化工（Borealis）展示了与clearmelt结合的新材料解决方案。聚氨酯层厚度已持续减小，进一步降低了材料成本和二氧化碳足迹。通过宝马iX的双肾格栅，首个外饰大规模系列应用已确立。车顶模块、前部结构、车门和装饰部件是新阶段最常被要求的新应用。对于考虑从涂装转向clearmelt的加工企业，机器技术、模具概念、材料和计量技术已具备系列化生产条件，通过CCC提供的工业框架使这一步骤能以结构化且风险可控的方式进行。早期试验可在真实条件下提供关于部件质量、循环时间和单位成本的可靠数据，保障投资决策并缩短达到稳定批量生产的路径。