维度网讯，国轩高科与西班牙工业部已正式确认，将在巴利亚多利德投资约9.5亿欧元，于一处12公顷的工业用地上建设一座正极活性材料工厂和一座电池回收工厂，项目计划于2027年开工。

西班牙政府将根据PERTE VEC计划，为该项目提供1.38亿欧元补贴。该金额较5月份公布的临时数字高出4600万欧元，是PERTE计划中面向上游电池基础设施（非电芯组装）的最大单笔拨款，也是该计划首次资助正极材料和回收环节，而非超级工厂生产。这笔资金源自电动汽车出行资助计划PERTE，大众子公司西雅特、斯特兰蒂斯集团以及大众电池部门PowerCo此前已在较早轮次中获得该计划数亿欧元补贴。

作为锂离子电芯和电池材料供应商，国轩向电动汽车制造商及储能运营商供货。其在巴利亚多利德的产出将是正极材料前驱体和回收电池金属。在欧洲的正极材料领域，国轩的竞争对手包括：巴斯夫（位于德国施瓦茨海德的工厂已投产）、Ecopro BM（匈牙利工厂于2025年底投产），以及XTC与Orano在敦刻尔克的合资企业（计划2028年投产）。国轩巴利亚多利德工厂的目标是年产20万吨正极材料，这一规模约为Ecopro BM匈牙利工厂产能（10.8万吨）的两倍。

该项目分两阶段推进：第一阶段为回收工厂，预算4.115亿欧元，每年可处理多达20万吨电池材料；第二阶段为正极生产工厂，预算5.391亿欧元。国轩尚未给出完成第一阶段或启动第二阶段的具体时间表。

西班牙交通部长奥斯卡·普恩特表示，国轩目标尽快让工厂投产，正极材料工厂将在欧盟独树一帜，回收工厂也将凭借其技术组件脱颖而出。他进一步指出，国轩计划与Inobat合作，投资约50亿欧元在欧洲建设一座覆盖整个电池供应链的突破性工厂，以减少对关税或国际市场波动的依赖。普恩特补充说，交通部坚信国轩将继续投资，直至在西班牙的投资总额达到50亿欧元。

巴利亚多利德工业综合体旨在与国轩规划中的摩洛哥20吉瓦时电芯生产工厂协同运营。位于巴利亚多利德回收的黑粉在同一厂区供给正极生产，所产正极材料再供应摩洛哥电芯工厂，成品电芯则进入大众供应链——该供应链已包括正在萨贡托（以南约400公里）建设的PowerCo超级工厂。

大众汽车是国轩高科的最大股东。这一股权结构为国轩带来了一家作为上游锚定客户的内部买家，这是目前在欧洲运营的任何独立正极生产商都不具备的优势。双方关系更为深入：国轩积极支持大众开发用于量产的统一电芯，这意味着巴利亚多利德工厂并非投机性的商业设施，而是嵌入现有产业承诺的供应资产。

国轩高科在西班牙规划的两个工厂最初与斯洛伐克电池电芯制造商InoBat相关联。在Inobat未能向西班牙政府提交所需担保后，国轩作为InoBat的股东接手了该项目。这一插曲反而加速了项目进程，如今正式确定的补贴则消除了动工前的最后实质性障碍。

欧盟《电池法规》要求从2031年起，新电动汽车电池中再生锂、镍和钴的含量必须达到最低标准。在欧盟监管范围内，一座能够回收报废电池并将回收材料立即转化为全新正极的工厂，从该日期起将成为欧洲大陆所有超级工厂买家的合规资产。

这9.5亿欧元的第一阶段项目，开启了一个垂直整合的闭环：从欧洲废旧电池回收，经正极材料生产，跨越直布罗陀海峡，到摩洛哥的电芯制造，最后回到欧盟境内组装的整车中。西班牙如今已成为这一闭环的上游锚点。