维度网讯，中国能建路桥公司承建的天津市首个"教育+轨交"项目——汉阳道中学地铁上盖项目近日通过竣工验收。该项目位于天津和平区卫津路地铁7号线八里台站正上方，乘客从地铁站出站后即可直接进入校园。
项目施工面临多项技术挑战。原设计楼板后浇带需45天养护周期，无法适配总工期。项目总工程师郭玉建带领技术团队与设计单位协作，提出取消传统后浇带、改用现浇微膨胀混凝土加强带的方案。在确保结构安全与抗震指标达标的前提下，该优化消除45天养护期，将滞后工期拉回正轨。郭玉建在汇报中表示，现浇加强带可完美替代后浇带，所有结构安全指标全部达标，能有效补齐前期滞后工期。设计方代表逐项核验后，认可了该优化方案的可行性与可靠性。
面对一层顶板双板厚结构复杂、原方案需搭设1500平方米满堂支架的问题，团队将顶板调整为底部齐平样式，省去大面积支架搭设与拆除工序，节约施工周期20天。项目负责人冀智勇表示，技术创新不是花架子，是真能解决实际问题的关键，团队通过主动作为有效应对了施工中的各类挑战。
图片描述与图注：
项目位于地铁7号线八里台站正上方，东侧紧邻老校区，北侧靠近地铁风亭及冷却塔，西侧紧贴卫津路辅路与八里台桥，用地红线最窄处不足2米。前期施工现场仅有西侧辅路可用，且被地铁掘路施工占用；项目部在上方进行学校主体施工的同时，还需配合下方地铁装修交叉作业。项目部累计向市、区两级住建委、交管部门及校方汇报协调20余次，与地铁参建单位高频对接30余次，最终顺利接收场地、实现占道施工。
项目团队采用教育建筑与轨道交通垂直叠加的立体开发模式，在地铁上方建设校园，有效盘活了地下和地上的立体空间。该创新空间方案精准破解了土地资源紧缺、配套扩容难的核心痛点。
学校内隔墙大量使用蒸压加气混凝土条板，该材料轻质保温隔音但质地脆、施工精度要求高。现场生产负责人屈创业带领团队提前蹲点，从运输装卸环节开始逐项排查风险点。项目团队成立QC攻关小组，将目标设定为条板施工一次合格率提升至90%以上。小组采用定制化防护垫层避免运输破损，引入BIM技术进行精确定位模拟，邀请专业厂家技术人员驻场，从切割到安装全程把关。经过多轮PDCA循环，条板施工一次合格率从72.6%提升至92%，并总结形成了标准化作业指导书。
项目地处城市中心区，运输成本高，安全投入大。经营负责人马鲁伟表示，每一笔账都要精确到天、细化到方。团队建立动态成本台账和每周损耗复盘机制，将智慧工地与数字化管理工具融入经营全流程，实现精确到天、细化到方的成本管控。该项目成本测算案例从全国数百家参赛企业中胜出，获得2025年度广联达"施工企业成本管控数字化大赛"建筑央企组优秀案例奖。
经过数百天施工，汉阳道中学地铁上盖项目正式落成。校园包括明亮的教室、开阔的廊道和现代化教学环境，实现了地铁出站即达校园的便捷出行。
