维度网讯，戴姆勒卡车北美公司（Daimler Truck North America，简称DTNA）首席执行官John O'Leary预计，2026年下半年卡车需求将继续加速增长。

O'Leary向《运输话题》（Transport Topics）表示，DTNA旗下拥有福莱纳（Freightliner）和西星（Western Star）等品牌，尤其看到来自大型公路运输车队的大量更新需求。他指出，更新方面存在一些被压抑的需求，这些需求正开始进入市场，预计未来还会出现更多。过去三年的货运衰退期间，许多购买行为被抑制，车队的老化并非出于本意，而是因为业务盈利能力不强。O'Leary补充说，卡车只是客户用来赚钱的工具，不像乘用车那样能体现社会地位。

母公司戴姆勒卡车（Daimler Truck）于7月8日表示，DTNA在2026年第二季度的卡车和客车销量同比增长8%，这是六个季度以来首次实现季度销量同比增长。总部位于俄勒冈州波特兰的DTNA（旗下还包括托马斯客车Thomas Built Buses）在第二季度销售了41,687辆车，而去年同期为38,580辆卡车和校车，这是自2024年第三季度以来的首次季度同比增长。随着承运人对持续货运市场复苏的信心增强，DTNA第二季度销量比2026年前三个月增长了41.6%。2026年上半年，DTNA销量同比下降8%至71,119辆卡车和客车，而去年同期为77,572辆。

O'Leary在7月9日的会议上向《运输话题》透露，由于持续复苏，DTNA将增加其位于北卡罗来纳州芒特霍利（Mount Holly）制造工厂的劳动力。该工厂主要生产福莱纳卡车，将重新雇用2025年7月被解雇的400名员工，当时此举是北美DTNA制造设施削减2000个生产岗位的一部分。此外，DTNA计划到2026年底在芒特霍利工厂再招聘200名工人，作为增加第二个班次计划的一部分。芒特霍利工厂与克利夫兰（Cleveland）和加斯托尼亚（Gastonia）工厂一起，构成了这家美国最大重型卡车制造商在卡罗来纳地区的制造核心，其中克利夫兰卡车工厂是福莱纳在美国最大的制造工厂。

去年销售和订单的疲软，导致DTNA在2025年7月解雇了五个北美生产基地的2000名员工，涉及芒特霍利、加斯托尼亚、底特律、俄勒冈州波特兰以及墨西哥萨尔蒂约（Saltillo）。根据墨西哥国家统计和地理研究所（National Institute of Statistics and Geography）的数据，福莱纳在墨西哥的萨尔蒂约和圣地亚哥·蒂安吉斯滕科（Santiago Tianguistenco）工厂6月份生产了9,379辆卡车，同比增长9.6%（2025年6月为8,554辆），比5月份的9,348辆增长0.3%。2026年上半年，这些工厂生产了44,380辆卡车，同比减少5.9%（去年同期为47,174辆）。O'Leary表示，DTNA尚未重新雇用2025年解雇的任何萨尔蒂约员工。

戴姆勒卡车在5月6日发布2026年第一季度财报时表示，仍预计北美重型卡车市场销量在25万至29万辆之间，但近期订单和销售的回升可能促使修正。该公司计划于8月7日公布第二季度完整财报。预计2026年第三季度销售将改善，ACT Research于7月3日发布的数据显示，6月份订单同比增幅连续第五个月超过100%。初步ACT数据显示，北美8级卡车6月订单总量为31,400辆，同比飙升231%，实现连续第七个月同比增长。

尽管如此，O'Leary表示，8级卡车市场的专用车领域基本持平，部分原因是过去几年需求较高，但也因为专用车车队的更新周期比公路运输车队更长。他谈到专用车车队的购买意愿时指出，过去三年中的很多需求相当强劲，不清楚是否还有那么多新需求，其中一些需求已经被满足了。