保时捷任命Christian Friedl主管全球生产与物流 将推进纯电718与911共线生产

9月3日，保时捷公布生产与物流管理层调整。49岁的Christian Friedl已于9月1日起正式出任保时捷执行董事会成员，负责生产与物流业务，接替按计划退休的瑞慕德（Albrecht Reimold）。瑞慕德此前负责该部门超过10年，并于8月31日任期结束后退休。

Friedl由保时捷内部晋升，履新前负责公司质量管理，此前曾在保时捷生产体系和大众汽车集团担任多个管理岗位，并曾负责保时捷祖文豪森总部工厂。在新职位上，他将负责保时捷国际生产与物流网络，包括德国祖文豪森、莱比锡生产基地以及马来西亚CKD组装业务。

祖文豪森工厂下一阶段将把新一代电动718车型导入现有911装配线，实现电动双门跑车与搭载水平对置发动机的911车型共线生产。保时捷此前已为该生产调整投入约2.5亿欧元，对祖文豪森工厂实施改造和扩建，包括延长装配线、配置自动导引运输车，并建设新的车辆测试和完成区域。

祖文豪森目前承担911和Taycan等车型生产。保时捷2025年在该基地生产55,371辆911和11,510辆Taycan；同期718 Boxster/Cayman在奥斯纳布吕克工厂完成15,856辆生产，燃油版718已于2025年10月底停止生产。2026年上半年，保时捷也将燃油版718停产列为同期交付量下降的原因之一。

保时捷现有祖文豪森柔性生产系统可在一条生产线上装配911系列的不同车型和衍生版本。为导入电动双门跑车，公司已对该体系进行扩展；Taycan则继续在针对纯电架构设置的独立生产线上制造。莱比锡基地目前能够在既有生产线上同时生产纯电、插电式混合动力和内燃机三种动力类型车型。

今年7月，保时捷执行董事会与总工会委员会还就“Future Package”达成协议，公司计划到2035年累计向祖文豪森和魏斯阿赫两处基地投资21亿欧元，其中包括继续在祖文豪森生产双门跑车所需的生产体系调整。