维度网讯，下一代凯迪拉克Optiq(傲歌)将放弃通用汽车在美国开发的奥特能电动汽车架构，转而采用由上汽通用上海泛亚汽车技术中心开发的逍遥平台。受美国对中国硬件和软件出口限制的影响，基于该中国平台打造的车型进入美国市场的可能性较低。

通用汽车在中国拥有两家长期合资企业，分别是与上汽集团合作的上汽通用，以及与上汽集团和五菱合作的上汽通用五菱。此次报道所称的下一代Optiq将采用的逍遥平台，已应用于别克至境L7、E7等多款车型。该平台支持900V高压架构，相较于原先的奥特能平台具有明显优势。

奥特能平台由美国团队开发，但在中国市场表现并不理想，基于该平台的别克至境E5和E4销量低迷。通用汽车的应对方式，是在中国开发一套面向中国市场的平台，用来对抗迅速崛起的本土新势力车企。上汽通用去年发布逍遥平台时，将其定位为一套真正的软件定义汽车平台，并强调其扩展能力强。逍遥平台支持纯电、插混和增程车型，几乎可适配MPV、轿车和SUV等所有车身形式，同时兼容前驱、后驱和四驱布局。先进座舱、能效和高速充电也是该平台的重点方向。

通用汽车并非唯一借助中国技术开发海外市场电动汽车的西方车企。雷诺最新一代Twingo E-Tech也由上海研发中心开发，奥迪和现代同样计划将中国打造为下一阶段的重要研发枢纽。西方车企越来越依赖先进中国技术，已成为全球电动汽车市场的一个新趋势。要在全球市场保持竞争力，各路车企开始更多借助中国本土研发能力。