5月14日，韩国第二大企业集团SK集团正推进剥离旗下电动汽车充电器制造商SK Signet Inc.的相关事宜，此举是其全面投资组合再平衡战略的重要一环，该战略更注重实用主义，而非沉没成本。

据知情人士周三透露，SK集团一直在与当地私募股权基金进行私下沟通，以评估市场对SK Signet这一资产的兴趣。此次拟议的出售涉及SK集团投资控股公司SK Inc.所持有的SK Signet 62.9%的股份，交易价值预计约3000亿韩元(约合2.12亿美元)。

SK Signet在韩国Konex市场上市，是全球超快速电动汽车充电器领域的领先企业，在全球排名第二，在美国市场则位居第一。2021年，SK集团以2930亿韩元收购了该公司55.5%的股份。若此次出售计划得以实施，SK集团将在四年内退出电动汽车业务，这充分体现了其出售非核心资产的决心，即便可能面临亏损。

当前，SK Signet正面临一系列运营挑战，而全球电动汽车行业增速放缓(即所谓的“电动汽车鸿沟”)更是加剧了这些困境。持续存在的电源模块质量问题，导致该公司保修条款增加、订单取消以及维护成本上升。财务数据显示，去年SK Signet实现营收838亿韩元，但运营亏损达2428亿韩元，净亏损2441亿韩元。

在美国市场，SK Signet占据Electrify America(EA)超快速充电桩销量的约一半，与行业巨头特斯拉公司的超级充电桩展开竞争。

分析师指出，SK集团推进出售SK Signet的决定，反映出其对财务纪律和运营务实主义的日益重视。近期，该集团还通过第三方配售向SK Signet额外注资1150亿韩元，使得其在SK Signet的总投资超过4000亿韩元。然而，目前SK Signet的市值仅为875亿韩元，SK集团所持股份价值约550亿韩元。

一位驻首尔的投资银行家表示：“这是SK务实再平衡战略的典型案例。他们正发出信号，表明即便意味着亏损，也不会继续持有表现不佳的资产。”

此次出售决定与SK集团近期出售半导体晶圆子公司SK Siltron的举措相呼应。分析师认为，出售SK Signet凸显了SK集团对电动汽车和电池价值链战略的更广泛调整。过去几年，SK集团致力于打造垂直整合的生态系统，以SK On Co.的电池业务为核心，辅以生产铜箔的SK Nexilis Co.和生产充电基础设施的SK Signet等子公司。但集团内部人士称，这些业务之间的协同效应有限。特别是电动汽车充电行业商品化程度日益加深，促使SK集团精简资产，将资源集中到利润率更高的业务上。

一位行业分析师称：“SK正在改变之前在电动汽车和电池领域全力投入的策略，如今更加审慎，会剥离价值链中无法带来足够战略或财务利益的部分。”

此外，SK集团还在推进出售Renewus Co.和Renewone Co.两家废物处理子公司，这两家公司于2020年被SK Ecoplant Co.收购。SK集团正加速清理其庞大的投资组合。

市场观察人士表示，尽管SK频繁调整并购决定可能被解读为战略不一致，但其果断剥离无利可图业务的举措，体现了该集团在快速变化的行业动态面前的敏捷性和灵活性。