维度网讯，红海全球（Red Sea Global, RSG）已完成沙特阿尔瓦吉国际机场（AlWajh International Airport, EJH）的扩建，该机场成为红海旅游开发项目的第二个航空枢纽。EJH的年旅客吞吐能力从10万人次提升至50万人次，高峰时段每小时可通过4个登机口处理330名旅客，能够容纳空客A320和波音737系列等商用机型。
此次扩建将机场重建为全面认证的商用运营设施，涉及空侧升级、安检系统改造、高端旅客设施安装、现代化处理系统配置以及全新航站楼建设。红海全球（RSG）航空与机场运营执行总监Abdulaziz Al-Abdan向《航空周刊》（Aviation Week）表示，升级后的机场可容纳更大型飞机并显著提升旅客流量，为支撑未来增长创造了运力。
航站楼采用分散式旅客处理模式，设置五个独立处理单元，可根据需求灵活调整运力。Al-Abdan称，这种设计提高了运营灵活性并降低了能耗。数字技术贯穿旅客全程体验，包括生物识别处理、智能行李处理和支持运营韧性的机场管理系统。
目前，沙特航空（Saudia）执飞EJH的定期航班，连接利雅得和吉达。该机场将成为Amaala的门户，Amaala是即将在未来几个月内开业的高端健康养生目的地，距离机场乘电动车需45分钟，乘水上飞机需20分钟。Al-Abdan表示，机场设计融合了商业航空、直升机和水上飞机运营，以支持前往度假胜地的后续接驳。红海全球（RSG）正致力于拓展机场航线网络，已与航空合作伙伴及监管部门合作，根据需求增长情况规划未来航线网络。
EJH与红海全球（RSG）旗舰项目红海国际机场（Red Sea International Airport, RSI）相邻，RSI于2023年启用。Al-Abdan指出，RSI和EJH共同构成更广泛一体化航空生态系统的一部分，涵盖商业航空、公务航空、直升机、水上飞机以及未来的先进空中交通机会。根据OAG时刻分析器数据，RSI运力同比增长56.4%，2026年夏季离港座位数约为81,000个，国内航线约占运力的74%。利雅得为最大航线，拥有43,765个座位，其次是吉达、迪拜和多哈。沙特航空（Saudia）占据约61%运力，领先于FlyDubai（13%）和卡塔尔航空（9%）。Beond在2026年4月前运营米兰马尔彭萨和马累航线，根据最新时刻表，米兰航线计划于10月恢复。EJH规模较小，完全为国内航线，2026年夏季离港座位数约为16,300个，分布于利雅得和吉达，由沙特航空（Saudia）独家运营。
Al-Abdan表示，沙特仍在稳步推进“2030愿景”航空目标，这得益于持续投资、监管引领以及政府、机场和航空公司之间的合作。他同时承认，增长也带来了建设可持续航线网络的挑战，仅靠基础设施无法创造连通性，必须得到市场需求、商业可行性和长期合作伙伴关系的支持。“我们在红海国际机场经历了这一过程，现在正在阿尔瓦吉国际机场应用同样的方法。”他补充道。
