维度网讯，旺季提前到来，航空和海运市场正面临运力紧张、主要枢纽拥堵以及船舶利用率上升的局面。DHL最新报告指出，由于需求激增的时间早于行业传统旺季起始点，今年货运需求驱动的叠加因素导致一个激烈且延长的旺季已经开启。

DHL全球货运亚太区（DHL Global Forwarding Asia Pacific）首席执行官Niki Frank表示，传统上货运需求在下半年逐步积累，零售商在大型购物活动前补充库存，制造商为年底需求做准备，而今年这些压力出现得更早。当前需求驱动因素包括太阳能产品和电动汽车等新能源出口的增加，以及美国进口商在关税不确定性前抢运货物。DHL表示，尽管关税不再是影响货运市场的主要因素，但仍对航运活动产生影响。美国10%的122条款关税将于7月24日到期，给采购和货源决策带来不确定性。DHL称，进口商知道当前关税是什么样子，但不知道接下来会发生什么，一些货主提前运输货物以应对不确定性，这为已处于高位的海运运价施加更多上行压力，并为空运市场增加额外规划变量。

DHL全球货运亚太区海运高级副总裁Bjoern Schoon表示，这些因素合在一起正在创造一个需求增长速度超过运力可舒适吸纳能力的市场。随着货运空间收紧，价格正在上涨：海运运价同比上涨84%，需求继续超过可用运力。DHL的2026年6月《航空货运行业状况报告》（Air Freight State of the Industry）指出，第25周全球航空货运现货价格升至每公斤3.75美元，比去年水平高出47%，反映出波动性、运力不确定性、高航空燃油价格和风险附加费。

货运市场还见证了新能源供应链的空前增长，主要来自中国。需求部分受到中东危机导致的油价上涨推高能源成本的驱动。对于货运市场而言，新能源货物不遵循与传统零售需求相同的时间表。DHL表示，电池、储能系统、太阳能设备和工业能源基础设施根据项目时间表、投资周期和部署计划运输，创造了一个全年保持活跃的额外货运层。

需求增长在亚洲始发贸易航线上尤为强劲，年初至今亚洲区域内货运量增长10%，亚欧线增长12%，亚澳线增长17%。这一趋势与2026年DHL《全球连通性报告》（Global Connectedness Report）的结论一致：全球化正在适应而非退却，供应链正变得更加多元化，但货物仍在跨境大规模流动。DHL的《海运市场更新》（Ocean Freight Market Update）显示，6月下旬全球拥堵港口中有超过370万标准箱（TEU），拥堵程度回到疫情后期高位。尽管2026年全球集装箱船队预计增长4%，有效运力仍受拥堵和持续网络中断制约。

DHL的《航空货运行业状况报告》显示，尽管航空公司网络继续恢复，运力持续增长，但许多贸易航线的舱位仍然紧张。航空公司将运力集中在需求最高的走廊，飞机交付延迟和全球超过18000架飞机的订单积压继续限制运力增长。运力压力也源于半导体和先进制造供应链以及人工智能相关需求的强劲增长，制造商、工业出口商和电商货主继续争夺可用舱位。DHL全球货运亚太区空运高级副总裁Fabio Weiss表示，当可用运力集中在需求更高的走廊时，价格上涨反映了紧张网络如何被利用。

海运和空运市场正被DHL所称的多种力量汇聚所塑造——假日库存、关税不确定性、对新能源和技术产品日益增长的需求，加上运力限制和拥堵。Niki Frank表示，这些因素解释了为什么旺季提前到来，以及为什么对货运能力的竞争可能在夏季过后仍将激烈。