维度网讯，CFM国际公司已开始为首台开式风扇地面验证发动机制造零件，此前该公司完成了包括核心机、风扇叶片和出口导叶在内的关键部件初步设计评审。
在范堡罗航展开幕前夕，这家由GE航空航天与赛峰集团组建的合资企业更新了下一代发动机项目进展，称自2021年启动可持续发动机革命性创新（RISE）技术计划以来，已完成超过500项测试。
赛峰飞机发动机公司工程、研发与技术副总裁Pierre Cottenceau表示，初步设计评审在该领域是一个非常重要的里程碑，意味着现在可以开始制造用于组装开式风扇地面验证机的零件。
CFM表示还已完成400小时风洞测试，并在Leap-1B和F110捐赠发动机中使用具有代表性的RISE高压涡轮叶片完成了5000多次耐久性和灰尘吸入测试。
开式风扇出口导叶的机械和材料测试正在进行，包括冲击、吸入、疲劳、耐久、负载、结冰和振动响应测试。CFM称，包括风洞设施在内的测试活动初步结果表明，气动声学性能已超过技术成熟度目标。
第一台高速低压涡轮最近也完成超过1000小时测试，结果验证了低压涡轮气动设计及其气热性能。
灰尘吸入测试在地面测试发动机组装开始前继续进行。GE航空航天未来飞行工程副总裁Arjan Hegeman表示，开式风扇结构包括用于灰尘颗粒提取的自适应循环功能，将使其相比下一代传统发动机设计具有固有耐久性优势，开式风扇吸入的灰尘量将比涵道构型少50%。
混合电力地面测试也在进行中以支持RISE计划。赛峰在法国Istres工厂，在法国DGAC资助的Phileas地面测试项目下，评估改装了两台电机的Silvercrest发动机。两台电机分别安装在高压和低压轴上，既可作为电动机也可作为发电机运行。测试旨在评估飞行不同阶段从高压和低压轴提取功率和注入功率的情况。
测试计划包括电力管理场景，例如平衡高压和低压轴之间的功率提取、将功率从一个轴传输到另一个轴以及管理发动机与飞机之间的功率交换。
GE方面在改装的Saab 340B测试台上测试一套兆瓦级混合电力发动机系统。此前该公司在俄亥俄州皮布尔斯的工厂完成了推进系统地面测试。该推进系统通过NASA电动推进飞行演示项目开发，基于一台GE CT7涡桨发动机，配备GE开发的电动机/发电机、功率转换器、逆变器和控制器，发动机还配备Dowty螺旋桨、Avio Aero齿轮箱和BAE Systems电池，发动机短舱由波音子公司Aurora Flight Sciences提供。
