维度网讯，科罗拉多州前山脉客运铁路区（Front Range Passenger Rail，FRPR）于7月21日推进了长期规划的城际铁路系统的分阶段交付计划，首期将建设一条耗资3.32亿美元、连接丹佛和柯林斯堡的启动线路。
该计划概述了一个可能耗资约47亿美元的铁路网络实施战略，该网络从北部的柯林斯堡延伸，向南经过作为区域枢纽的丹佛，终点设在普韦布洛，全长约190英里。
FRPR执行委员会一致投票决定将第2026-26号决议提交给全体董事会，并建议在7月31日董事会审议该提案时予以批准。该项目被称为“科罗拉多连接线”（Colorado Connector，简称“CoCo”），分为三个主要阶段。初期服务将于2029年启动，在丹佛联合车站和柯林斯堡之间72英里的路段每天提供三次往返。
第二阶段预计耗资约17亿美元，将在获得专项拨款后的五年内将线路向南延伸约75英里至科罗拉多斯普林斯，再延伸44英里至普韦布洛。长期扩建（约20年）将使总投资达到约47亿美元。科罗拉多连接线不会新建轨道，而主要依赖现有货运走廊，建设将侧重于增加运力，例如新建和延长会让线、轨道和路基升级、转辙器、信号和通信改进、车站和维修设施，以便在保留货运运营的同时容纳客运服务。
在丹佛以北，列车将使用区域交通区（Regional Transportation District，RTD）的基础设施，然后接入BNSF铁路公司的前山脉分区。后续阶段将向南延伸，经BNSF-联合太平洋联合线和联合主线运行。
项目规划人员告诉委员会成员，第二阶段将增加必要的基础设施，将丹佛以北的客运服务从每天三个往返增加到四个，同时支持向南至普韦布洛的运营。工程将包括让列车离开主线的车站侧线、增加客运列车会车能力，以及保留铁路维护窗口所需的变更。这些改进也将支持未来的服务扩展。
拟议的3.32亿美元启动阶段将通过科罗拉多州交通投资办公室和RTD的现有承诺提供资金，由美铁（Amtrak）担任初始运营商。该区表示，第一阶段不需要新税或额外的联邦资金。丹佛以南的扩建将取决于选民是否批准一项拟议的区域销售税，该税项可能出现在今年11月的选票上。
该区正在准备一份详细的融资计划，供委员会在8月份审查，之后董事会将考虑是否将该销售税措施提交给选民。区官员表示，董事会可能在8月28日于普韦布洛举行的会议上对选票措辞进行投票。
区官员表示，该提案基于四年来的规划以及与科罗拉多州交通部、RTD、BNSF、联合太平洋、美铁和联邦铁路管理局的协调。交付计划引用了一份条款清单，该清单确立了丹佛和柯林斯堡之间25年BNSF准入协议的关键条款，以及该项目进入联邦铁路管理局的“走廊识别与开发计划”的进展，作为支持实施的里程碑。
委员会主席约翰·普特南（John Putnam）表示，该计划将复杂的技术问题转化为公众可理解的语言，同时保持“有非常坚实的技术信息支持”。如果得到全区董事会的批准，该计划将指导科罗拉多州第一条连接前山脉人口中心的现代城际客运铁路走廊的工程、环境审查、铁路谈判和采购。
