维度网讯，Capital Ship Management Corp.、K Shipbuilding和英国劳氏船级社（LR）联合启动了一项开发项目，评估将风辅助推进系统（WAPS）整合到中程（MR）油轮设计的可行性，目标船型为5万载重吨。该项目旨在确定风辅助推进能否为成品油轮常规运营带来商业上可行的效率提升，同时保持运营灵活性和载货能力。
风辅助推进已在散货船和专业船舶领域获得应用，但在MR油轮市场仍基本未被探索。该联合项目旨在弥补这一空白。合作各方将结合Capital Ship Management的运营经验、K Shipbuilding的油轮设计与建造能力，以及LR的技术保证和法规知识，解决在主流油轮平台上部署WAPS所面临的工程与合规挑战。
项目内容包括技术研究、设计优化和法规评估，为未来开展原则性认可（AiP）活动提供支撑，并建立商业部署路径。联合开发项目是更广泛技术计划的第一阶段，该计划将审视风辅助油轮设计涉及的运营、工程和法规考量。
英国劳氏船级社油轮全球业务总监Theo Kourmpelis表示，风辅助推进已显示出提高船舶效率的潜力，但更广泛的采用取决于证明该技术能在主流航运领域带来商业价值，MR油轮市场是一个重要的测试案例。
Capital Ship Management Corp.首席技术官Nikolas Vaporis指出，该公司在2023年接收的六艘新建MR油轮均带有“风辅助就绪”标记，这一设计选择反映了对风动力商业相关性的判断。该项目是从“就绪”转向“已验证”的关键步骤，目标是实现真正效率和减排效益，同时保持租船人所依赖的运营和货物灵活性。
K Shipbuilding首席技术官Tae-Hyun Koh表示，此次合作将增强该公司开发下一代环保船舶解决方案的能力，并巩固其在全球MR油轮市场的地位。
