以色列政府预计9月9日会议后就以星航运出售给赫伯罗特与FIMI财团一事作出决定，八个政府机构将发表意见，多数倾向拒绝。赫伯罗特出价42亿美元现金收购全部股份，FIMI将成立新公司接收以星16艘船舶，但以色列海事管理局仍持反对意见。

意大利d’Amico International Shipping行使光船租赁购买权，以约1530万美元购入5万载重吨成品油轮High Discovery号，该轮由现代尾浦2014年建造，预计2026年11月初取得所有权。

巴拿马运河宣布自2026年8月26日起将新巴拿马型船最大吃水限制下调至48英尺，并于9月3日进一步降至47.5英尺，以应对加通湖水位偏低及未来水情预测，保障运营可持续性。运河每日通航数量不变，这是2025年12月以来第四次和第五次吃水变更。

扬州外代代理的184组模块化酒店式公寓房箱及钢结构配件从扬州港发往瑞典耶夫勒港，货值超8000万元，总体积超15000立方米。项目团队错峰施工，装船任务较计划提前8小时完成。

希腊戴安娜航运与日本邮船为海岬型船“Florida”号签下新租约，日租金30,500美元，较现租约上涨18%，租期32至35.5个月，最短租期总收入约2,928万美元。

纳斯达克上市的干散货船东卡斯托海运将卡姆萨尔型散货船“魔法星光”轮转入由费恩利证券牵头的合资企业，套现1875万美元并保留30%权益，预计第三季度录得约290万美元净收益。

菲律宾航运公司PSACC已接收中国临海船厂建造的400TEU首制船“Span Asia Go 200”号，该船载重5769吨，总长107.21米，配备两台左舷起重机，用于菲律宾国内短途航线。第二艘“Span Asia Go 201”号计划于2026年第四季度交付。

巴拿马运河管理局宣布，新巴拿马型船闸最大吃水深度自8月26日起降至14.63米，9月3日起进一步降至14.48米。调整不影响每日约38艘的过境船舶数量，是为2026年旱季做准备的水资源管理措施的一部分。

葡萄牙亚速尔群岛Bensaude集团投运杂货船AÇOR B，由Mutualista Açoreana运营，运力712TEU（含156个冷藏箱），自7月起定期连接蓬塔德尔加达、普拉亚达维托里亚与里斯本、莱肖埃斯，强化岛屿供应和班期稳定性。

韩国泛星航运购入现代商船旗下2011年建造的2700标箱集装箱船“HMM Mombasa”号，计划更名“Panstar Acro”并完成极地认证，用于8月22日从釜山出发、挂靠汉堡等港的北极航道首航，购入价估计约2600万美元。

阳明海运9月新增南美东海岸“RPX”支线，通过购买ONE“River Plate Express”航线舱位运营，连接里约热内卢和布宜诺斯艾利斯，周班服务由两艘约1,900 TEU船舶承担，首航预计9月6日由1,930 TEU的“ITHACA”轮执行。

智利船厂ASENAV与美国加州大学圣迭戈分校签约，将建造一艘38米混合动力科考船，用于加入美国学术研究船队，替代旧船并支持斯克里普斯海洋研究所研究。新船计划于2028年7月交付，母港设于圣迭戈。

法国达飞海运为15000 TEU甲醇动力集装箱船“CMA CGM Roi Arthur”号举行命名仪式，该船将投入红海快线2（REX2）航线运营。REX2为周班服务，连接亚洲及东南亚主要港口与红海和中东地区，该船入列后将强化达飞推动海运脱碳的新一代船队。

Navigator Gas为两艘新建氨燃料气体运输船落实1.218亿美元融资，占1.68亿美元合同总额的70%。船舶由南通中集太平洋海洋工程承建，计划2028年交付，并已获雅拉清洁氨五年期租合同。至此，其六艘新造船计划融资缺口全部补齐。

芬兰工业集团Aspo批准将航运子公司ESL Shipping分拆为独立上市公司，股东每股获一股ESL Shipping股份，完成后Aspo更名Telko Group。方案待12月7日股东大会批准，预计12月31日完成，股票2027年1月4日前后交易。ESL Shipping二季度可比EBITA为380万欧元，集团上半年可比EBITA为1790万欧元。

土耳其油轮船东迪塔什在韩国三星重工和DH造船订造四艘苏伊士型油轮，总金额超3.7亿美元，预计2029年全部交付。母公司蒂普拉什已确认该项目，届时迪塔什苏伊士型船队将从两艘增至六艘。

中国电动汽车出口繁荣推动汽车运输船日租金逼近10万美元。上半年汽车出口近510万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口超230万辆。上汽安吉物流以每日9万美元租用新建汽车运输船，新造船订单从去年9艘增至2026年迄今至少40艘。

波塞冬海上引航在澳大利亚墨尔本完成第1000艘船舶引航作业。该公司隶属AMS集团，2022年进入维多利亚州市场，此次引航船舶为ANL租用的Cosco Philippines号。目前PSP在墨尔本共有九名引航员，服务覆盖多个港口，市场份额逐步提升。

现代商船、中远海运和太平船务联合增开印非航线GIA，9月23日首航，部署6艘船舶，挂靠印度和东非港口。同期达飞轮船推出Kilima直达航线。受需求推动，印非贸易增长。

希腊戴安娜航运公布2026年第二季度净利润1930万美元，上年同期为310万美元；期租收入增至5730万美元。上半年净利润达4700万美元，船队利用率99.6%，期租等效日费率升至16581美元。CEO表示业绩被收购Genco一事掩盖。

瑞典航运公司Wallenius Sol收购荷兰运营商Royal Wagenborg旗下滚装船Bothniaborg和Balticborg，并与包装企业Smurfit Westrock签署长期货运协议，承接其运输合同，确保瑞典皮特奥造纸厂服务延续。公司已承诺投入超2.5亿欧元用于船队建设。

澳大利亚Incat将双体船China Zorrilla安全装载至重吊船“Black Marlin”号，即将运往南美洲。装载作业在德文特河完成，因天气推迟24小时后于7月31日结束。该船将由Buquebus投入乌拉圭与阿根廷之间的拉普拉塔河航线运营。

美国船东Maritime Partners将新建的1,600马力推轮M/V Lulu Hamilton投入运营，该船由FMT造船与修理公司建造，配备双螺旋桨和三菱发动机，体现公司采用成熟设备平台的策略。

HD现代三湖向马士基交付首艘9.3万立方米氨运输船Jane Maersk号，该船为2023年11月五艘订单中的首艘，配备专为氨运输设计的系统，交付增强其在气体运输船市场影响力。

中远海运特运将投资不超过26.24亿元，在中船澄西建造8艘6万吨级多用途重吊船，瞄准海上风电运输需求，预计2029年至2030年交付。

交通运输部海事局等联合宣布，船载危险货物水水中转“一箱制”实现长江干线、江苏沿海港口至上海全线贯通，将重庆、宜昌等港口纳入体系，同日启用信息平台，申报周期压缩至少48小时。

西班牙阿蒙船厂向巴拿马运河交付首艘混合动力拖轮“巴罗科罗拉多岛号”，该船为10艘系列订单之一，结合全回转配置与混合动力推进，可降低油耗和排放。

中国海事部门提醒，汛期易流态化固体散装货物水分含量极易超标，可能导致船舶倾覆，要求企业严守装载、航行、作业安全底线，保障水上交通稳定。

Capital Ship Management、K Shipbuilding和英国劳氏船级社联合启动开发项目，评估将风辅助推进系统整合到5万载重吨MR油轮设计中，旨在实现商业效率提升并保持运营灵活性。项目包括技术研究、设计优化和法规评估。

阳明海运与PSA国际签署谅解备忘录，联合加速部署低碳解决方案，共同提供海运和陆运碳排放补偿组合方案。截至2025年底，阳明海运碳强度较2008年降低63.32%，并推出EcoSea+绿色航运服务。