维度网讯，澳大利亚道路安全施工硬件制造商ProTx推出全球首款专为临时静态工程设计的车辆拦截器Arresta 100，填补了道路施工中短期作业场景的安全防护空白。该产品旨在解决移动工程与长期施工之间“临时静态工程”缺乏针对性防护方案的问题。
澳大利亚道路运输协会（Austroads）统计显示，澳大利亚每年发生近800起道路施工区域碰撞事故，其中18起致死、245起致重伤，平均每天发生两起碰撞，实际数字可能更高。ProTx创始人约翰·弗格森（John Ferguson）在2018年进入道路安全与护栏领域后，通过与行业人士和事故受害者接触，发现现有方案存在缺失。移动工程有车载式防撞系统（Truck Mounted Attenuators，TMA）服务，长期施工有混凝土护栏等纵向护栏，但临时静态工程——涵盖从数小时到数天的维护作业——占道路工作主体却无专门解决方案。TMA被固定在同一位置连续使用数小时，驾驶员被绑在车内，带来安全与商业双重挑战。
弗格森经市场调研后确立核心要求：必须能承受碰撞，能用标准工作皮卡牵引，必须“放下就走”无需操作员留在危险区域，并具备商业可行性。Arresta 100为拖车式结构，前部为重型可重复使用主体，通过50毫米拖车球与皮卡连接；后部为可替换吸能盒，面向来车方向，碰撞时溃缩吸收能量。底座下方30多个橡胶脚可抓紧路面，实现“捕捉并减速”效果——利用撞击车辆的自身质量帮助其停下。部署时须断开牵引车，实现无人值守。
概念于2021年首次实现。新南威尔士州交通局（Transport for NSW）碰撞实验室因新冠疫情关闭，因此测试在新西兰基督城的霍姆斯解决方案公司（Holmes Solutions）进行。概念原型为倒“T”形钢骨架，先后进行五次概念验证碰撞测试，其中四次按安全硬件评估手册（MASH）测试二级（TL-2）的70公里/小时速度进行，最后一次按测试三级（TL-3）的100公里/小时速度进行。结果驾驶室保持完好，车门可打开，乘员受力在可接受范围内。
随后在2022-23年间进行了数百次碰撞仿真迭代。全尺寸MASH测试在新南威尔士州交通局碰撞实验室启动，前三轮未通过，经设计-测试循环优化后连续四次阳性结果，满足了完整MASH TL-3矩阵（涵盖小型轿车与大型车辆及多种撞击角度）。测试显示Arresta 100原型可在3米内使车辆速度降低超过50%，同一主体用于全部七次测试，每次仅更换吸能盒。2025年12月，Arresta 100获得澳大利亚道路运输协会安全屏障评估小组（ASBAP）的碰撞性能评估；获得联邦车辆型式认证后，发布障碍全部清除。
2025年6月，ProTx在布里斯班ARM Hub正式发布Arresta 100，该系统在此设计开发。开发过程中支持该产品的Ventia成为首个客户并已部署设备。从概念到市场历时五年，Arresta 100在澳大利亚设计、开发与制造，为世界首创，正在申请国际专利。弗格森表示，Arresta 100并非要取代TMA，而是使其回归移动工程本职，两者互补，为工人防护工具箱增加新工具。
