维度网讯，中国丰田汽车新一代中置GR跑车原型车已进入测试阶段，从最新曝光的谍照来看，该车型被认为是全新MR2的早期测试骡车。业内分析指出，丰田可能同步推进MR2和Celica两款跑车项目，研发工作并行开展。

从实车外观判断，测试车属于拼装式工程骡子车，车身覆盖件大量借用现有车型零件，不代表最终量产造型。整车采用紧凑双门Coupe车身轮廓，车身比例与2023年发布的FT-Se概念车高度契合；前后灯组直接取自GR Yaris，搭配尺寸夸张的前分流器、宽体加宽轮拱以及固定式天鹅颈大尺寸尾翼，赛道化取向明显。

车身侧面后翼子板预留了巨大的散热进气口，机盖也开设了导流通风槽，这两处设计直接印证了其中置发动机的核心布局，与此前GR Yaris M Concept中置测试车的设计逻辑一致。在车身细节上，测试车的A柱和车门轮廓参考了雷克萨斯LC。整车尺寸小巧，据此分析，该车型更符合MR2双座定位；而传闻中同步开发的Celica大概率采用2+2布局轿跑形式，车身尺寸更大，两者定位形成差异。

历代MR2均采用中置后驱架构，但全新车型将做出核心改变，确定搭载中置发动机加全轮驱动（AWD）系统，前后轴均配备托森限滑差速器。车辆变速箱布置于车尾，通过传动轴向前桥输送动力。这套系统已在GR Yaris测试载体上完成验证，动力可100%输出至后轮，也可最多分配50%的动力给前轮，以兼顾弯道操控与起步抓地力。目前变速箱配置仍存悬念，现阶段仅确认有8速自动变速箱方案，丰田尚未透露是否提供手动变速箱选装。不少车迷通过赛道视频声浪判断车辆大概率匹配手动传动机构，相关信息仍待官方后续释疑。

新车动力核心为丰田全新自研的G20E 2.0升直喷涡轮增压四缸发动机。该机型未来将全面替代GR Yaris和GR Corolla搭载的1.6T三缸机型，相比丰田现有的2.4T四缸发动机，拥有更强的结构强度和更紧凑的体积，以适应中置跑车的低重心需求。动力参数分为三个版本：普通民用版目标为300马力、400N·m扭矩；高性能版本为400马力、550N·m扭矩；赛道竞技版本最大输出可达600马力。

从现有测试车状态来看，丰田中置跑车项目已脱离概念验证阶段，进入实车赛道标定环节，但现阶段骡车外观及覆盖件均为临时拼凑，量产车的外观、内饰及最终动力配置均存在调整空间。随着GR性能产品线持续扩张，丰田后续大概率会发布全新概念车，公布MR2或Celica的正式定名、量产时间与完整官方参数。