维度网讯，Waymo已通知Uber，将于2028年1月在奥斯汀和亚特兰大推出自有应用，结束与Uber在这两座城市持有的独家机器人出租合作协议。Uber发言人周五向CNBC和彭博社确认了该通知，并表示这一变化将使Uber可在这些市场引入其他自动驾驶汽车供应商。消息公布后，Uber股价当日下跌超过4%，收于66美元以下，创一年多最低水平。

根据现有合同，Waymo现有车队至少在2028年5月前仍可在Uber应用中使用，乘客短期内不会感受到变化。该通知正式确认了近几个月来已逐渐显现的分歧：自去年6月在亚特兰大启动服务以来，Waymo未再通过与Uber合作进入任何新城市，而是通过自有应用扩展至另外六个市场。《金融时报》最先报道Waymo正探索完全退出合作的选项。

彭博社报道称，在公开声明背后，Uber对Waymo的不满涉及多个方面，包括其所谓不可持续的经济状况、持续存在的安全问题，以及事故沟通上的不透明。Uber列举了多起事件：尽管进行了软件召回，Waymo车辆仍驶入积水道路；在奥斯汀非法超越校车；5月在亚特兰大，数十辆空车绕着一个死胡同打转，Waymo将此归咎于Uber的路线规划。Uber表示，其通过媒体报道而非内部报告才得知校车相关事件。

本次分道扬镳发生在Waymo上月悄然退出已持续近三年的凤凰城合作之后。Waymo目前在没有Uber的情况下运营于11个美国都市区，每周提供超过50万次付费出行。规模的增长使其与出行聚合平台的有限合作越来越难以自圆其说。Lyft首席执行官David Risher去年11月概括这一态势，称其公司与Waymo的合作是“暧昧关系”，承认Waymo因控制车辆、软件且日益掌控乘客关系而握有主导权。

Uber数月来一直在制定应急计划，投资于Avride、Nuro等竞争对手，并达成一项价值超过10亿美元、最多采购5万辆Rivian制造的机器人出租车的交易。但这些合作伙伴的运营规模远不及Waymo，其中几家要到今年年底或更晚才有车辆上路。据彭博社报道，Uber股价今年已下跌约20%，主要原因是投资者担忧Waymo的增长最终会侵蚀Uber的业务，后者直至2023年才首次实现年度盈利。