维度网讯，新加坡陆路交通管理局（LTA）7月24日发布的季度统计显示，截至6月底，该国私家车保有量降至516,237辆，为2019年以来最低水平；租赁车数量则达到97,567辆的创纪录高位。汽车整体保有量为653,442辆，其中79%为私人所有，而2021年这一比例为82.5%，当时汽车总数为645,150辆。租赁车占汽车总数的比例从2021年的10.5%（67,990辆）升至14.9%。车价高企，令部分仅偶尔用车的居民转向租车或打车。

分用途看，2025年底至2026年6月间，用于网约车或专车（chauffeur）服务的租赁车数量从62,092辆降至61,250辆；同期，不能用于载客收费的自驾租赁车从33,765辆增至36,317辆，这类车辆主要投入短期共享汽车服务或长期租赁。

数据是否意味着驾驶者正在远离私家车保有量？陆交局发言人回应《海峡时报》称，需在一段时间内跟踪公共交通客流量、点对点出行以及共享汽车和自行车等更多指标，才能判断通勤者偏好是否发生变化。

新加坡社会科学大学交通经济学家Walter Theseira表示，购车成本高昂，使得只需要偶尔开车的人在按需租车面前更容易做出经济上合理的选择。

车辆租赁协会（Vehicle Rental Association）拥有44家会员企业和超过23,000辆车，其主席Adrian Lee说，租车需求一直在增长，但公司扩张态度谨慎。主要担心来自拥车证（COE）成价未来走势的不确定性：注册上路汽车需要拥车证，2026年成价在102,009新元至130,889新元之间，2024年为65,010新元至116,002新元。企业担心一旦COE价格大幅下跌，车队将面临贬值风险。Adrian Lee也是在线汽车共享平台Tribecar的联合创始人，他介绍，业内一种缓解业务风险的做法是把现有私家车转为自驾租赁车，短期租车概念已被年轻人接受为一种替代交通方式。

马来西亚汽车集团森那美（Sime Darby）旗下租赁部门Auto Selection过去12个月车队规模增长10%，达到约600辆汽车。董事总经理Christopher Chin表示，除租赁接受度提升外，部分客户在等待拥车证成价下降期间先选择租车。

网约车租赁车辆数量略有缩减，Adrian Lee认为一个可能因素来自此类车辆的锁定期。2025年2月出台的政策规定，企业拥有的网约车在三年内不得出售给个人或转为私家车。陆交局称，此举旨在确保用于网约车服务的车辆供应更加稳定。

已有消费者以实际选择回应这一变化。51岁的产品工程师Gordon Tiang在2025年拥车证到期后没有更换新车，改用网约车，每月节省的1,500新元部分用于家庭度假；不过他仍怀念自驾参加社交聚会的便利，以及开车前往新山（Johor Bahru）的习惯——过去他大约每三个月会去一次。

45岁的公务员Joyce Lee在2025年年中放弃家庭用车，当时她和丈夫觉得两个分别8岁和9岁的儿子已经长大，家里不再需要车。起初他们使用共享汽车送孩子上学，之后完全改用公共巴士和地铁，每月节省1,500至1,800新元。她说，家人已习惯没有车的生活，“这意味着早上不得不更早起床出发，但到目前为止公共交通对我们来说确实很有效”。