维度网讯，波兰多式联运铁路货运市场在2026年第一季度创下运输量新纪录，近79万标准箱（TEU）货物通过铁路多式联运服务完成运输。多式联运占波兰铁路货运总量的比例达到19.2%，为历史最高水平。
这一数据由物流企业Rohlig SUUS Logistics统计发布。该公司表示，创纪录的份额表明国内外供应链对公铁联运方案的需求持续走强，多式联运正在波兰货运网络中扮演愈发关键的角色。该公司同时指出，若想延续这一增长势头，对铁路基础设施和码头装卸能力的持续投入不可或缺。
多式联运模式的核心在于让货物在整个供应链中保持在同一装载单元内，仅在长途段借助铁路完成运输。这种方式可降低排放、增强供应链韧性，并在公路运输成本攀升、燃油价格波动及司机短缺的背景下，为物流运营商提供更灵活的替代方案。
波兰港口的扩张进一步放大了对高效铁路衔接的需求。格但斯克港（Port of Gdańsk）持续提升集装箱吞吐能力，希维诺乌伊希切（Świnoujście）新集装箱码头的投资也在推进。这些港口不仅服务本国市场，还面向捷克、斯洛伐克、匈牙利和乌克兰等中欧、东欧客户。
在港口运输之外，波兰的多式联运铁路货运还在通往意大利、西班牙、葡萄牙、比荷卢三国及英国的长途走廊上扩展。Rohlig SUUS Logistics称，这些线路的环境收益显著，以通往意大利的服务为例，其碳排放较公路运输可减少80%以上。
尽管进展明显，该公司认为基础设施建设的速度仍需加快。波兰目前拥有40多个多式联运码头，总数居欧洲第七位，但网络密度仅排第十八位。马瓦谢维切（Małaszewicze）和斯瓦夫库夫（Sławków）等战略枢纽的持续投资，以及铁路现代化改造项目，被视为提升运力、消除瓶颈和改善网络性能的关键。
Rohlig SUUS Logistics多式联运产品经理Łukasz Rother表示，持续的基础设施投入将帮助波兰发挥地理区位优势，巩固其在欧洲货运与物流网络中的长期地位。
