维度网讯，由S-Bahn Berlin、西门子交通（Siemens Mobility）和瑞士制造商Stadler组成的联合体，于2025年年中获得柏林S-Bahn车队现代化与运营合同的最终授标。合同涵盖350列四节编组通勤列车的制造、30年车队维护以及柏林两个核心子网络上的15年运营，合同总价值未对外披露。
该合同将列车制造、长期维护和服务运营整合为单一框架，覆盖柏林南北线子网络和城市快铁（东西向）子网络。Stadler将在其柏林工厂生产全部新一代列车，西门子交通则提供Railigent X数字维护平台，用于30年维护期内的实时预测分析。南北线子网络沿南北轴线穿过首都中心，城市快铁走廊途经柏林主火车站、弗里德里希大街、亚历山大广场和东站。15年服务期内，S-Bahn Berlin保留对两个子网络的运营责任。S-Bahn Berlin目前在首都地区日均运送约140万名乘客。
列车交付时间表尚未公布，15年运营和30年维护的期限自车队部署时起算。新列车将配备轮椅使用者及行动不便乘客的多功能区域、适用于高温外部环境的无卤素水冷空调系统，以及每两个座位一个的USB-C充电端口。
350列四节编组列车的订单规模，使其成为欧洲本十年最大的单一郊区车队采购之一。作为参照，罗马尼亚克卢日-纳波卡于2025年6月启动了规模显著较小的郊区轨道车辆招标（来源：《铁路公报》（Railway Gazette），2026年6月）。柏林合同与德国“数字铁路”计划方向一致，该计划拨款86亿欧元，在5000公里轨道上用基于计算机的列车控制取代模拟联锁，欧洲铁路交通管理系统目标到2030年升级欧盟核心铁路网络60%以上，预计2025年至2033年复合年增长率为12.2%（来源：Market Data Forecast，2025年）。2025年德国客运铁路运营绩效增长1.5%，铁路货运下降5.4%，反映大都市地区公共交通投资的结构性变化（来源：Railmarket，2025年）。柏林S-Bahn现有车队在环线铁路上的累计运行里程已超过1.2亿公里，为新列车提供可靠性基线参照。
将列车供应、30年维护和15年运营捆绑为单一授标，是德国城市轨道采购向生命周期一体化合同转变的一个案例。保留S-Bahn Berlin作为运营商，同时将制造和数字维护分别交由Stadler与西门子交通，显示柏林-勃兰登堡交通管理局将车队可靠性保证置于完全垂直整合之上。
