维度网讯，地中海航运（MSC）在沙特阿拉伯推出多式联运转运走廊，连接红海与阿拉伯湾主要港口，以应对波斯湾地区港口中断下的货物转运难题。MSC与沙特港务局（MAWANI）、天课税务与海关总局（ZATCA）等多个当地机构合作建立这一综合服务，并称此举为该地区首创。

MSC沙特阿拉伯总裁兼首席执行官希沙姆·阿尔·安萨里介绍，新走廊直接连接阿卜杜拉国王港和吉达伊斯兰港，并通过位于达曼的阿卜杜勒阿齐兹国王港衔接阿拉伯湾一侧。MSC旗下多式联运物流子公司Medlog负责牵头运营，线路经利雅得陆港将公路与铁路连通，形成贯穿沙特全境的内陆通道，为转运货物提供门到门连接。

Medlog已沿这条走廊成功试运一票货物。行业消息人士认为，该多式联运方案有助于缓解过境拥堵，增强区域供应链韧性。一位物流高管表示，这对沙特物流业是关键一步，进口商可在当前动荡局势下灵活选择入境口岸。

当前吉达港拥堵加剧，MSC已建议客户改由阿卜杜拉国王港转运货物。由于内陆运力短缺和跨境手续复杂，经营中东航线的承运商均面临替代门户出运困难。达飞海运（CMA CGM）已停止接受包含陆运段的中东货物，此类货物通常由货主自行安排陆路运输。

运输中断令印度至沙特航线运价维持高位。从那瓦舍瓦（JNPA）出发的平均订舱费率为：至吉达／阿卜杜拉国王港每标准箱6000美元、每40英尺集装箱6600美元；至达曼分别为5800美元和7000美元。

冲突同时冲击迪拜环球港务集团（DP World）旗下码头业务，旗舰杰贝阿里港受损最为严重。数据显示，杰贝阿里港第二季度仅处理37.4万标准箱，同比骤降90%，港口设施在间歇性关闭中仍保持运营。

霍尔木兹海峡海上通道持续承压，DP World已在富查伊拉投资建设两个新码头，该地被视作中断环境下中东供应链的生命线。DP World表示，新设施将为货主提供更大灵活性、更多选择和更强供应链韧性，同时增强对阿联酋作为全球贸易物流枢纽地位的信心。