美国报告称2036年加州V2G可提供约9吉瓦12小时储能

维度网讯，GridLab、Kevala和E3联合发布《解锁加州灵活负荷：可负担性与可靠性的持久蓝图》（Unlocking California's Flexible Load: A Durable Blueprint for Affordability and Reliability）。报告认为，释放车网互动（vehicle-to-grid, V2G）基础设施及客户自有能源资源的潜力，是应对加州电价上涨与电网可靠性压力的可行路径。

报告基于加州大学戴维斯分校能源与效率研究所（Energy & Efficiency Institute at University of California Davis）主持的一系列圆桌讨论撰写，建议将电动汽车、家用电池、智能建筑及其他灵活负荷纳入电网运营，以降低电力成本、增强电网可靠性，并推动需求灵活性项目现代化。

该研究承接了GridLab与The Brattle Group在2024年开展的一项研究。此前研究显示，虚拟电厂（VPP）每年可为加州公用事业公司和消费者节省5.5亿美元，同时利用现有商用技术满足该州超过15%的峰值电力需求。新报告进一步指出了大规模释放这些效益所需的政策和项目变革。

“下一代电网基础设施已经出现在我们的车道、家庭和企业中，”GridLab执行董事Ric O'Connell表示。“问题不在于加州是否拥有这些资源，而在于我们的项目设计是否能够释放其全部价值。这份报告为需求灵活性的现代化提供了路线图，使客户、公用事业公司和电网都能受益。”

电动汽车体现了这一机遇的规模。报告的主要发现之一，到2036年仅让加州预计电动汽车数量的10%参与V2G项目，即可提供约9吉瓦的12小时储能，相当于该州2036年长期储能采购目标的三分之一以上。

“客户正以前所未有的速度投资电动汽车、电池和智能技术，”加州大学戴维斯分校能源与效率研究所执行主任Ben Finkelor表示。“让这些资源更容易参与需求灵活性项目，将帮助客户从这些投资中获得更多价值，同时支持更清洁、更可靠的电网。”

目前，加州的需求灵活性项目因公用事业公司不同而各异，导致客户体验碎片化，限制了参与度，也使州内无法充分获取灵活能源资源的价值。报告建议采用标准化、可互操作的项目框架，提升参与度并更好地协调公用事业公司间的激励措施。具体建议包括：标准化项目设计，在加州创造一致的客户体验；实施基于绩效的激励措施，奖励经过验证的电网服务；扩大电动汽车、电池、智能建筑及其他分布式能源资源的参与；通过一致的项目框架和市场信号改善互操作性与市场协调；对经严格测量的增量电网影响，支付低于可避免成本的费用，从而降低所有费率支付者的成本。

“可负担性是报告建议的核心，”E3合伙人Eric Cutter表示。“报告借鉴加州净计量（Net Energy Metering, NEM）经验教训指出，下一代需求灵活性项目必须根据参与客户为电网带来的可衡量价值给予奖励，而不能增加其他客户的账单。只有将激励措施与电网价值和经过验证的绩效挂钩，而不仅仅是参与本身，需求灵活性才能有助于降低系统成本、增强电网可靠性，并确保加州清洁能源转型的收益由所有费率支付者共享。”

随着加州持续推进交通、建筑和工业电气化，需求灵活性可与可再生能源发电和储能一道，成为基础性电网资源，降低成本、增强可靠性并更充分地利用现有基础设施。

“扩大需求灵活性规模，与其说创建新项目，不如说让现有项目更好地协同工作，”加州公用事业委员会前能源部门主任、现任Caliber Strategies成员的Ed Randolph表示。“客户不应因居住地不同而需要应对不同规则。标准化项目设计并奖励经过验证的绩效，将帮助加州更高效地扩大需求灵活性规模，同时提升可负担性和可靠性。”