印度电池电芯自给自足需十年以上 已宣布2035年产能超226GWh
印度电池储能行业至少在十年内仍无法在电芯供应上实现自给自足，尽管印度已宣布的电芯制造产能到2035年将超过226GWh。伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）最新报告得出这一结论。
这家市场分析机构在题为《追逐自给自足：在印度建立本土电池储能供应链的成本》（Chasing Self-Sufficiency: Cost of Building an Indigenous Battery Storage Supply Chain in India）的报告中指出，中国目前的年度电芯产能是印度的1000倍以上。短期内，印度电池储能行业的主要优先事项可能集中在电池下游组件制造，国内大规模电芯生产仍尚需时日。
报告显示，在印度迄今为止招标的2026年项目管道中，总需求为260GWh，而该国运营中的电池电芯产能仅2GWh，可满足的比例不到1%。相比之下，中国控制着电池储能系统（BESS）供应链所有环节全球产能的85%至98%，目前累计年度电芯产能为2695GWh。
为弥合正极、负极、隔膜、电解液等组件规模化生产方面的差距，印度必须从根本上重构制造生态系统。伍德麦肯兹认为，将已宣布的266GWh电芯产能投入运营面临多项障碍，包括执行延迟、财务可行性挑战以及对中韩企业的深度技术依赖，因此自给自足的实现需要十至十五年。
执行延迟的一个案例是印度政府针对先进化学电芯（ACC）电池制造的“生产挂钩激励”（PLI）计划。该计划原定通过财务援助推动总计50GWh的ACC生产设施在2025年前投产，但预期投资目标仅完成四分之一，且几乎没有设施建成。据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）专家5月发布的博客，截至发布时，唯一成功投产的制造商是Ola Electric，其已启用产能1.4GWh，仅相当于PLI目标的2.8%。
Ola Electric近期在电芯制造方面有新进展。这家两轮电动车制造商本月早些时候推出公用事业规模及工商业（C&I）BESS子公司，随后政府重工业部（MHI）批准其电芯生产子公司产能爬坡时间表修订。8月12日，Ola Electric表示MHI已批准将截止日期延长两年。公司目前年电芯产能为2.5GWh，另有3.5GWh正在安装，预计本季度末达到6GWh。按计划，72.4亿印度卢比（约7.56亿美元）的PLI资金将在五年内按季度分期支付给该公司。
IEEFA分析师Charith Konda和Dhruv Garg在博客中指出，影响印度电动汽车电池供应链的进口依赖同样适用于BESS制造，主要因素之一是印度对关键矿产的国内加工和精炼能力有限。报告还显示，印度生产成本比日本低约154%，比韩国低约9%；但由于规模有限、融资成本较高、供应商生态系统尚未成熟，本地制造的电芯预计比进口组件贵25%至40%。
伍德麦肯兹董事Ankita Chauhan表示：“印度的电池储能雄心可信，但政策意图与运营能力之间的差距很大。”
与电芯环节相比，下游情况不同。IEEFA博客指出，印度公司拥有约60GWh的年度电池组制造产能，电池组复杂度低于电芯，盈利所需的规模门槛也更低。同时，今年年初联邦政府规定，通过可行性缺口融资（VGF）激励计划申请财务支持的BESS项目开发商，必须使用至少20%的国内成分。20%的门槛足够低，参与政府支持招标的项目可继续使用进口电芯，但预计将带动BESS外壳（集装箱）、能源管理系统（EMS）、SCADA和电池组等下游组件制造商在未来两到三年内获得增长动力。
不过，完全实现国内成分需要付出成本溢价。报告模拟显示，对于基准的100MW、2小时时长（200MWh）BESS项目，从20%到100%的国内成分要求（DCR）门槛将使资本支出增加约30%。Chauhan表示，近期机会在于集装箱、EMS、电池组等下游组件，这些领域本地化在技术上可行且具商业吸引力；建立自给自足的电芯产业则需要持续且有针对性的投资，时间可能超过十年，远超现有激励计划的范围。
JMK Research数据显示，Waaree在2026年第一季度是印度最大的太阳能光伏组件供应商，该公司7月开设了一家BESS外壳工厂，全面达产后年产能为5.15GWh。Solar Media旗下市场研究部门PV Tech Research分析师Charlotte Gisbourne在上月发表的博客中强调，印度正与中东和东南亚一起，成为全球新兴的关键BESS制造中心，作为中国的替代选择。
