欧洲国际航空集团SAF占比3.3%超美国航司总和

欧洲航空集团在可持续航空燃料（SAF）加注比例上明显领先美国同行。国际航空集团（IAG）目前通过SAF满足其集团范围内3.3%的煤油需求，这一比例超过了所有美国航空公司SAF使用量的总和。

统计显示，法国航空-荷兰皇家航空（Air France-KLM）和汉莎航空（Lufthansa）的SAF占比分别为2.9%和1.5%。对比之下，美国大型航空公司中SAF加注比例最高的阿拉斯加航空（Alaska Airlines）仅为1.0%，美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和美联航（United）的占比在0.3%至0.7%之间。全球最大的长途航空公司阿联酋航空（Emirates）的SAF添加比例只有0.3%。

这种差距源于监管政策的不同。自2025年1月起，欧盟实行具有约束力的SAF配额，该配额到2050年将从2.0%逐步升至70.0%。针对合成PtL航空燃料（即“e-SAF”）的分项配额将于2030年生效，届时将从1.2%提高至2050年的35%。美国和阿联酋没有此类规定。

SAF目前供应量有限且价格高昂。汉莎航空表示，PtL燃料迄今为止仅以实验室规模供应，价格比传统煤油贵多达十倍，尚不具备竞争力。国际航空运输协会（IATA）估计，2026年全球SAF产量为240万吨，按43亿美元的成本计算，仅能覆盖全球煤油需求的0.8%。

IATA对欧洲的e-SAF目标持悲观态度。该协会在2026年6月指出，欧盟和英国已规定到2030年强制生产约60万吨e-SAF，而目前全球在运营和在建的产能仅约2万吨，只有一家生产工厂已投入运行。IATA认为，英国和欧盟的2030年e-SAF目标不仅完全不现实，而且“简直脱离现实”。