据多家外媒报道，宝马正在酝酿一项技术路线上的重要调整——重新拥抱增程式电动汽车(EREV)。首款可能搭载该技术的车型是宝马iX5，不过该车型是否最终投产尚未确定，目前宝马内部仍在就是否推进该技术展开深入讨论。

德国媒体援引公司内部消息称，宝马正考虑将增程系统应用于其未来的纯电车型，类似大众集团的策略。这项技术尤其可能用于加强宝马在中国市场的表现，因为中国目前是全球最大的EREV市场。此外，北美和欧洲也被视为潜在的增长区域。

EREV，即“增程式电动汽车”(Extended Range Electric Vehicle)，是一种外接充电的电动车型，同时配备有小型内燃机作为备用能源。当车辆电池电量耗尽时，内燃机将作为发电机为电动马达提供电力。与插电式混合动力车不同，EREV的驱动始终由电动机完成，内燃机不直接驱动车轮，仅用于发电。

英国媒体报道称，宝马已与零部件供应商采埃孚展开合作，共同研发EREV技术。目前，一款搭载该系统的测试车型已在宝马iX5平台上进行测试，内部代号为iX5 REx，预计最早可能在2026年正式上市。该系统的续航能力有望达到1000公里。

采埃孚在今年的上海车展上展示了其自研的增程系统技术，涵盖两种不同版本：eRE(电动增程器)和eRE+(增强版电动增程器)，功率分别为70至110千瓦和70至150千瓦。采埃孚表示，该系统在一个电驱平台上同时实现发电与驱动功能，适用于已为电驱动设计的平台架构，能够缩短产品开发周期，灵活响应不同市场需求。

采埃孚电驱技术研发负责人Otmar Scharrer表示，市场对增程技术的重新兴趣表明，这项技术的潜力尚未被完全释放。尤其对于已经采用纯电平台架构的车型，增程系统有望提供更具弹性的解决方案。

事实上，宝马并非首次涉足增程式技术。早在2013年，宝马i3便提供过选配增程器的版本，该版本在2018年秋季停止销售。这项技术曾是宝马电动化早期探索的一部分。如今，随着续航焦虑依然存在、补能基础设施尚不完备，宝马重新评估增程路线的商业潜力。

值得一提的是，大众集团也在加紧推进EREV布局。在上海车展上，大众与其中国三家合资公司发布了将于2025年启动的新车型计划，其中包括上汽大众的ID. ERA，这将成为首款搭载增程系统的大众SUV。

与此同时，大众的中国合作伙伴小鹏汽车也于2024年11月宣布进军EREV市场，标志着其从“纯电专注”战略向多元化技术路径的转变。

随着传统车企和新势力在EREV领域的动作频频，这一早前一度被边缘化的技术路线或许将迎来新一轮增长机遇。