加州交通委员会近日批准4000万美元专项资金，用于支持德尔诺特县101号美国公路“最后机会坡道”(Last Chance Grade)项目的设计阶段。该资金将用于规划一条6000英尺长的隧道，以绕过现有路段因地质不稳定而频发山体滑坡的悬崖区域。

目前，加州最长的公路隧道为优胜美地国家公园的瓦沃纳隧道(长4233英尺)。拟建隧道将整体替换101号公路最易中断的路段。根据环境影响报告，该隧道可“避开已知山体滑坡和地质不稳定最严重区域”，从而降低公路关闭风险。101号公路是德尔诺特县唯一的南北向州级公路，若中断将导致449英里绕行。2021年2月，该路段因山体滑坡封闭数月，克拉马斯社区居民被迫绕行8小时。

项目负责人科克伦表示，此次拨款是“为加州地质最脆弱公路路段寻找持久解决方案的重要里程碑”，标志着项目进入规划、规范和估算阶段的首年资金已到位。该阶段预计总成本2.25亿美元，剩余1.85亿美元计划于2026年落实，项目整体预算达21亿美元。

新月城商会会长辛迪·沃斯堡强调，该项目对地区经济和社区未来至关重要。她指出，若无法彻底解决山体滑坡问题，这条连接新月城与俄勒冈州的主干道通行能力将持续面临威胁。

加州交通局正在研究加速项目进度的方案，但按当前计划，施工预计最早于2030年启动，隧道预计2038年通车。