丹麦航运巨头AP Moller - Maersk近日为其船队新增一艘甲醇双燃料集装箱船“北京马士基”轮。该船由韩国现代重工(HD HHI)建造，是马士基六艘新船中的第二艘，总长350米，型宽56米，排水量4.98万吨，集装箱运力达17,480TEU。

“北京马士基”轮采用甲醇动力，与传统重质燃料油(HFO)船舶相比，可减少至少60%的二氧化碳排放。马士基表示，该船的投入使用是其迈向净零排放目标的重要一步。此次交付距离其首艘甲醇双燃料船“柏林马士基”号(17,780TEU)加入船队仅一个多月。

该甲醇双燃料集装箱船设计与Ane Maersk级船相似，马士基目前已接收12艘同类型双燃料船，均由现代重工建造。首艘Ane Maersk级船“Ane Maersk”号于2023年1月下水，曾是全球最大的甲醇燃料集装箱船。2025年6月，随着16,200TEU的“阿克塞尔·马士基”号交付，马士基完成了首批大型双燃料甲醇集装箱船的建造计划。

马士基在社交媒体上表示：“甲醇双燃料集装箱船是航运业低碳转型的关键一步，我们正通过创新技术推动可持续发展。”