纽约州州长凯西·霍楚尔8月18日宣布，大都会运输署(MTA)董事会已批准第二大道地铁第二阶段的隧道掘进合同。

二期工程将把Q线列车从96街延伸至125街，新隧道从116街延伸至125街。施工队除挖掘新隧道外，还将为未来的125街车站挖掘空间，并沿20世纪70年代为容纳未来的116街车站而修建的路线对隧道进行设备改造，此举将为MTA节省5亿美元。

新隧道位于第二大道地下35至120英尺(约10米)处，预计使用配备22英尺(约6.7米)金刚石钻头的750吨重机器掘进。早期工程将于今年晚些时候动工，大型土建工程2026年初开始，隧道掘进工程预计2027年启动。

该合同价值19.72亿美元，授予Halmar International和FCC Construction的合资公司Connect Plus Partners，是地铁延长线四份建设合同中的第二份。尽管纽约市建设成本高昂，但第二大道地铁二期成本效益显著，预计将是全美所有在建重型铁路项目中每位乘客成本最低的。

霍楚尔州长表示，东哈莱姆区居民一个世纪前就被承诺修建新地铁，如今终于要建成。该区是纽约最依赖公共交通的社区之一，第二大道地铁将缩短每天超10万名乘客的通勤时间，让社区更具活力。

MTA主席兼首席执行官Janno Lieber称，这对项目及东哈莱姆和中哈莱姆所有人意义非凡，当地人等待近百年，如今新MTA推进了该机构历史上最大的隧道工程合同，且项目每位乘客成本是美国所有重型铁路项目中最低的。

MTA建设与发展总裁杰米·托雷斯 - 斯普林格表示，经过几代人努力，新MTA兑现了承诺，此次合同授予使打造世界一流交通服务更近一步，将借鉴第一阶段经验，更好、更快、更经济地完成合同。

该线路首份建设合同于2024年1月签订，内容是公用设施迁移工作，施工队正在将地下公用设施从105街迁移至第二大道110街，方便后续车站建设。第三份合同施工队将为位于106街和第二大道交汇处的未来车站建造地下空间，目前处于采购阶段。第四份合同涵盖位于106街、116街和125街的三个车站的装修及列车运行所需系统，如轨道、信号、电力和通信，目前正在设计中。

第二大道地铁二期工程按计划推进，预计2032年9月投入运营且符合预算。项目预算69.9亿美元，部分资金来自交通拥堵缓解区收费项目收入。2023年，MTA公布了拟建扩建车站的新概念效果图。