SAE International 和 EUROCAE 联合发布《机场氢气和液体加氢站指南》。该文件是全球首个针对航空航天业的加氢站指南。

SAE AIR8466与 EUROCAE 的 ER034 合作开发，为定义性能目标和安全限制迈出了第一步，使氢气成为各种商用飞机的可用燃料。考虑到氢气储存尺寸的飞机种类繁多，SAE AIR8466 和 EUROCAE ER034 还定义了氢气 eVTOL、区域、窄体和宽体(包括轻于空气)的燃料类别。

氢燃料加注工艺限制(包括燃料温度、最大流量、所需时间等)受环境温度、燃料输送温度和氢存储系统中的初始压力等因素的影响。进一步的目标是在这些限制内建立基本的加注协议作为起点，同时评估最低标准，包括评估有无通信的加注情况。AIR8466 建立了飞机氢燃料加注的协议和工艺限制，并计划从小型飞机开始建立加注协议。也可以选择使用通信，并将包括一般描述。

—SAE AIR8466

SAE AIR8466 填补了航空航天业的一大空白，为机场加氢奠定了基础。目前机场加氢标准有很多，但加氢站尚未制定任何标准化措施。

国际飞机原始设备制造商、一级供应商、监管机构和氢气公司之间进行了大量的协调，才就机场加氢站指南达成共识，但我们做到了。这是一本关于氢气安全和加氢站定义的指南。SAE AIR8466/EUROCAE ER034 为行业提供了为气态和液态氢气飞机加氢站的起点。

—Jesse Schneider(ZEV Station)，SAE AE-5CH 氢能机场工作组主席