淡水河谷首席执行官古斯塔沃·皮门塔近日表示，在与国家陆路运输局(ANTT)和联邦政府就续签卡拉加斯铁路(EFC)和维多利亚-米纳斯铁路(EFVM)特许经营权的谈判中，未考虑涉及巴敏的讨论。

皮门塔在米纳斯吉拉斯州欧鲁普雷图市卡帕内玛矿落成典礼上强调，谈判受保密协议保护，无法透露细节。不过他回忆，去年12月与交通部签署协议开启了与ANTT的谈判。仪式结束后他告诉记者：“去年12月我们与交通部签署协议，该协议在联邦审计法院(TCU)讨论期间出现一些分歧，因签署保密协议，我不会深入探讨分歧内容，我们仍愿继续推进对话以解决问题。”

2020年，在前总统雅伊尔·博索纳罗执政期间，淡水河谷与联邦政府达成协议，预计将EFC和EFVM特许经营权运营期限延长至2057年，且该协议获TCU批准。但路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦政府拒绝条款并要求重新谈判。去年12月，淡水河谷就修改合同基础达成一致，包括对铁路投资高达110亿雷亚尔，额外拨付17亿雷亚尔作为拨备，此后与ANTT的谈判持续进行以敲定交易。

然而，8月底淡水河谷宣布尚未与ANTT和联邦政府就修订后的续约条款达成协议，上个月提交的文件表示“仍致力于遵守2024年12月30日签署协议中确定的重新谈判总体框架”。淡水河谷向巴西证券交易委员会(CVM)提交的通知称：“特许权合同通过2020年12月16日签署的附录延长至2057年，目前仍有效。”

皮门塔强调，巴敏公司未参与政府谈判。他周四表示：“这项协议与淡水河谷对新项目、铁路等的投资无关，是单独协议。”

具体到巴敏项目，皮门塔重申淡水河谷仍在评估巴西大型项目。“我们一直评估巴西开发项目，并与最佳替代方案比较，关注盈利能力和风险评估，该项目和其他项目都在考虑范围，目前尚未就此做任何决定。”巴敏铁矿项目包括位于巴伊亚州卡埃蒂特产能2600万吨的铁矿、已竣工的西东一体化铁路(Fiol)路段以及位于巴伊亚州伊列乌斯的一座港口码头，预计总投资超300亿雷亚尔，由哈萨克斯坦欧亚资源集团控股，该集团一直在为项目寻找买家。

8月初，淡水河谷负责财务和投资者关系的执行副总裁马塞洛·巴奇在季度收益电话会议上表示，八闽铁路面临物流挑战，仅运输铁矿石不足以确保铁路经济可行性。他当时解释：“八闽项目面临重大后勤挑战，需建设庞大基础设施，但现有矿石量无法补偿铁路和港口等基础设施成本。”

在卡帕内玛矿落成典礼上，皮门塔还谈到淡水河谷在米纳斯吉拉斯州伊塔比拉的业务。他表示公司预计运营至2042年，目前正在勘探以延长矿山寿命，还回顾了与英美资源集团的合作及收购米纳斯-里奥项目15%股份的情况。他称：“米纳斯对淡水河谷过去、现在都很重要，未来大部分采矿业务也在米纳斯吉拉斯州。”并补充说公司尚未就是否勘探稀土资源做出决定。