近日，丹麦国家铁路迎来双重突破：首列由阿尔斯通生产的IC5电力动车组已抵达哥本哈根并在DSB新建检修基地开展测试，主要用于验证型式适用性与与丹麦ETCS系统的兼容性;同时，Talgo EuroCity列车已获丹麦铁路安全局Trafikstyrelsen、德国联邦铁路局EBA与欧洲铁路局ERA的最终批准，可在丹麦与德国运行并计划用于哥本哈根-汉堡跨境服务。

阿尔斯通IC5列车助力电气化转型

首列IC5五编组电力动车组已运抵哥本哈根并进入DSB在当地的新建检修基地进行调试与认证测试。该车型基于阿尔斯通的Coradia Stream平台，专为长途城际服务量身定制。五编组列车可容纳约300名乘客，设计最高运行时速可达200公里，车内配置包括多处宽敞侧门、无障碍与自行车存放空间、以及包含多功能设施的卫生间。

2021年，丹麦国铁DSB与阿尔斯通签署列车供应框架协议，DSB最初订购100列IC5列车，并在2025年追加50列;合同总额超过200亿丹麦克朗(约合26.8亿欧元)，其中包含长期维保。生产在阿尔斯通位于萨尔茨吉特的工厂进行;未来检修工作将主要在哥本哈根与奥胡斯的专用车辆段进行。

当前重点为型式试验与适配性验证，包含与丹麦ETCS列控与信号系统的互操作性测试。新车预计将于2027年开始分阶段投入客运服务，最终将全面替换老旧的内燃动车组。

Talgo EuroCity助力跨境服务创新

西班牙Talgo为DSB制造的EuroCity列车(基于Talgo 230平台)，完成了跨境运行的合规审查与互操作性评估，已获得丹麦、德国与欧盟铁路当局的联合批准，正式取得跨境运营资质。EuroCity列车相关参数如下：

商业运营最高时速为200公里(设计运行最高时速为230公里);

采用机车牵引配置，灵活编组可在9至15节车厢间调整，最多可容纳492名乘客;

列车两端为加长端车，承担与DSB现有机车队的全互操作接口功能，未来计划在部分列车上配备带司机室的控制车，以实现推挽式运营并缩短终点周转时间;

列车将主要服务于哥本哈根至汉堡的跨境路线，为乘客提供一等座、二等座、无障碍车厢等多元化选择，并设有自行车和婴儿车专用存放区。

2020年，DSB与Talgo签署列车供应框架协议，最初订购8列，随后在2021年和2023年的进行增购，DSB最终获得16列EuroCity列车。Talgo 230平台在欧洲市场表现卓越，德国铁路已订购79列ICE L列车，私营运营商Flix也承诺采购30列。

丹麦铁路安全局Trafikstyrelsen、德国联邦铁路局EBA与欧洲铁路局ERA参与该款列车认证审批，基础设施管理方Banedanmark与DB InfraGO协作完成轨道与接口适配性评估，第三方检验机构(如TÜV SÜD Rail)对若干子系统(包括电磁兼容性等)实施了检测与验证。

除丹麦和德国外，Talgo还在奥地利、荷兰及瑞士推进认证，旨在打造覆盖中欧的广泛运营网络。