德国内阁近日通过了一项对其《温室气体减排配额》的修正案草案，旨在推动绿色氢及其衍生物在交通领域的使用，以执行欧盟最新的可再生能源指令要求。

根据该修正案，从2026年起，燃料供应商在市场中投放的运输燃料中，必须包含至少0.1%的、符合欧盟严格定义的非生物来源可再生燃料，即绿色氢或其衍生物。这一最低份额将从2028年逐步提升至0.5%，并在2030年达到1.2%，略高于欧盟设定的1%目标。配额此后将持续上调，计划于2040年达到8%。未能达标的供应商将面临每千兆焦耳120欧元的费用，这相当于每公斤绿色氢约14欧元的惩罚性成本。

德国的温室气体减排配额制度于2015年立法，旨在逐步降低交通部门的排放。德国环境部长卡斯滕·施耐德表示：“这项法律修正案逐步使加油更加环保。但这也将激励创新和新的价值链：石油公司首次有义务使用来自风能和太阳能的绿色氢气。这创造了安全的需求，将推动新的氢气基础设施的扩张。”

修正案同时调整了与电动汽车相关的减排认定系数，并采纳了欧盟针对航空业的绿色燃料使用要求。然而，该草案也引发了不同反应。环保组织批评其为化石燃料提供了“后门”，而绿色氢产业联盟则认为设定的配额目标仍显不足，呼吁采取更具雄心的政策来支持产业发展。