尽管美国联邦电动汽车税收抵免政策于2025年第三季度末结束，导致市场在10月前出现抢购潮而后销量普遍下滑，但凯迪拉克在2025年第四季度的电动汽车销量仍超过了2024年同期水平。初步数据显示，凯迪拉克可能是主流汽车品牌中，在该季度实现电动汽车销量同比增长的厂商。

具体车型销售数据如下：凯雷德IQ的销量从2024年第四季度的670辆增长至2025年同期的2085辆;新车型OPTIQ和VISTIQ分别贡献了2361辆和2210辆的销量;而LYRIQ的销量则从8084辆下降至4345辆。尽管LYRIQ销量有所减少，但凭借新车型的上市，凯迪拉克电动汽车的整体季度销量仍实现了增长。

从市场份额来看，凯迪拉克电动汽车销量占其品牌总销量的比例从第三季度的40%下降至第四季度的27%。然而，27%的占比依然维持在较高水平，并与该品牌2025年第二季度的占比相近。这一比例在传统汽车制造商中处于前列。

分析指出，凯迪拉克在电动汽车领域的持续投入获得了市场认可，其产品线扩展有效吸引了客户。即使在补贴政策退坡的背景下，凯迪拉克的电动化转型表现出了较强的市场韧性。