1月10日上午，历经1500多天艰苦奋战，中铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。这一关键节点的隧道贯通，标志着云南境内53座隧道仅剩最后一座，为全线建成开通奠定坚实基础，同时也意味着渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。

华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16460米，属一级高风险特长隧道。隧道穿越23条断层构造带及可溶岩接触带，四、五级围岩占比近90%，突泥涌水、围岩变形等不良地质灾害频发，施工难度极大。建设期间，为确保隧道贯通目标的顺利实现，隧道共遭遇突水突泥16次、掉块坍塌27次、拱架扭曲变形3次，最大日涌水量达50000余方，相当于26个标准游泳池的水量。这些挑战无一不在考验着建设团队的智慧与毅力，而隧道贯通正是他们迎难而上、不懈努力的最好证明。

面对复杂地质条件，项目建设团队坚持“先预判、再加固、后开挖、快支护、勤监测”原则，综合应用超前水平钻、TSP探测、瞬变电磁等手段构建“长短结合、立体交叉”探测网络，动态优化施工方案，为隧道贯通提供技术保障。针对大方量涌泥难题，团队采用“换填+帷幕注浆”工艺，通过岩块交错清淤换填与深孔注浆形成止浆墙，有效加固地层，为隧道贯通扫清障碍。针对围岩遇水变形、岩体富水、涌水集聚的“三重难题”，制定“以排为主、排堵结合”排水方案，优化反坡排水能力，并采用“清污分流”工艺提高水资源利用率，确保隧道贯通进程不受影响。

在施工工艺方面，团队创新应用“三二一”初支工艺，通过三次喷射混凝土、两次刮铲、一次扫面，确保隧道表面平整密实，为隧道贯通后的质量验收奠定基础。同时全面推广双曲臂电脑凿岩台车、混凝土特种检测机器人、仰拱激光“五线上墙”等先进工装，将华山松隧道打造成为精品工程，以高质量施工助力隧道贯通目标的达成。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道“京昆通道”的重要组成部分。华山松隧道的贯通，不仅为渝昆高铁全线建设注入强劲动力，更让重庆到昆明的行车时间大幅缩短成为可能，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群互联互通，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。